Beiträge von GAFCOT

Zitat von Onkel Hotte

Warum sonst machen sich einige Leute hier Gedanken um ihre Getriebe, insbesondere die,der aelteren Baujahre?

Weil so wenig über intakte Getriebe geschrieben wird?

Getriebe vom 1.5er sind praktisch nicht betroffen, genau so wenig 2.0er ohne Diff-Sperre (in den USA). Schäden: häufig nach Autocross (Rumheizen im zweiten Gang auf Parkplätzen, wenig Kühlung) UND nach Getriebeölwechsel. Beim Rheingauner wurde ja auch bei 100 Tkm gewechselt, oder?

Und es wurde häufig auf Kulanz getauscht wg. Geräuschen (und hier darüber geschrieben).

Ruhig bleiben.

Das wird mit der Crashsicherheit ***kollidieren***.

Passt doch perfekt in die ganze Getriebeölkonfusion.

Und das Diff-Öl muss man auch nie wexeln, auch nicht mit der Sperre

18. August 2015, Du bist dabei.

120 Tkm? Also wenn's bis jetzt gehalten hat ...

Zitat von t244

GAFCOT. Du beziehst dich auf die Verzahnung des Differentials. Zum einen spielt die ja beim Schaltgetriebe keine Rolle und zum anderen ist das Getriebedsign für den Mechaniker nur in so weit von Belang, das er wissen muss, wie es montiert bzw demontiert und einzustellen ist.

Das ist doch gerade die Crux.

Mazda bezeichnet das IS Getriebeöl als "Hypoid", wahrscheinlich wg. der notwendigen erhöhten Druckbelastung.

Das ist eine falsche Bezeichnung, "ep" für extreme pressure hätte besser gepasst.

Es ist ja auch keine GL oder SAE Einstufung erfolgt (liegt wohl so im Bereich GL-5 und 75W75 oder 80).

Wahrscheinlich wusste der Druckvorlagenabnicker einfach nicht, was auf's Etikett soll.

btt: Wenn man ein Getriebe selbst reparieren kann, ist da sicher kostengünstig was zu machen, da gebe ich Dir völlig recht. Für mich wär das nix.

Zitat von t244

Den Begriff "Druckwälzpunkte" habe ich bei google nicht gefunden. Kannst Du das bitte ergänzen, oder einen link beisteuern, wo das erklärt wird.

Bei http://harting.net/service-broschueren.php

unter "BP Getriebeöle" findet man z. B. dies:

API.jpg

Das ist die ganz normale API-Klassifizierung.

Die Verzahnung scheint eher mit Druckwälzpunkten als mit Wälzlinien zu arbeiten, obwohl es keine Bogenverzahnung ist.

Wie schaltet sich das 75W80?

Zitat von barbara

Keine Ahnung. Wenn er mal da ist werde ich wohl mal drunter kriechen, aber bj 04/16 ist ein wahrscheinlicher Kandidat.

Mach Dich nicht verrückt, die meisten haben keine Probleme.

Drunterkriechen musst Du auch nicht, einfach die Kamera hinter den Motor halten.Gearbox Sticker.jpg

Zitat von Rheingauner

Müsste ich den fMH fragen..

Was steht denn auf der Rechnung?