Beim Kaltstart habe ich erst etwas bei 1500Um/Min und danach sinkt er auf 800 bis 900, kurz drauf dann auf 750
Mal in den Luftfilter geschaut?
Beim Kaltstart habe ich erst etwas bei 1500Um/Min und danach sinkt er auf 800 bis 900, kurz drauf dann auf 750
Mal in den Luftfilter geschaut?
Hab ich auch gelesen und ausprobiert. Klappt bei meinem ND2 nicht.
Er lässt das Aufheulen höchstens dann mal, sein wenn es sehr kalt draußen ist.
Ja, nur bei kaltem Motor.
Beim ND1 zuverlässig jeden Morgen.
ich würde das ROLF Öl aus dem Video reinkippen...was im Lada funktioniert, sollte im Mxer erst recht fluppen
ROFL
Du magst die Jungs, stimmts?
Die haben echt zuviel Zeit, wenn sie alles aus durchsichtigem Kunststoff nachbauen, finde ich aber sehr interessant.
Aber zurück zum Thema:
Wie erklärst du dir, dass (nur) der erste Schaltvorgang auffällig "kratzt"?
Fehlende Toleranz?
Wird sich schon abwetzen.
Solch ein kratzendes Gefühl entwickelt sich bei meinem Getriebe (103 Tkm) gerade zwischen zweitem und drittem Gang.
Werde denäxt mal wieder das Öl wexeln, diesmal weg von IS.
Diese ganze Kratzhaptik kriegen wir im MX ja nur mit, weil wir unmittelbar im Getriebe rühren.
Wären wir durch Bowdenzüge abgeschottet, würden wir bestenfalls etwas hören, aber erst in einem sehr viel späteren Stadium.
Nein, während das Getriebe in Betrieb ist, muss ich auf die Straße schauen.
Ein Getriebe ist auch im Stand in Betrieb, alle Elemente sind fleissig.
Ich denke, hier ist weniger die Temperatur entscheidend, als dass durch die ersten Meter das Öl bereits schön durchgerührt wurde.
Hast Du schon mal ein Getriebe im Betrieb gesehen?
Da wird alles im Stillstand bereits reichlich durchgequirlt.
Also das er noch manchmal etwas früher manchmal etwas später. Was hat das ganze allerdings mit dem Ursprünglichen Problem zu tun?
Das schrub ich doch, Kupplungsschalter. Funktionieren offensichtlich noch.
Zieht der BKV Falschluft?
lieferwagen haben auch oft nur 2 außenspiegel und sind legal unterwegs:PPP
Motorräder auch.
Was ist ein Quantensprung?