Läuft die Pumpe beim ND nicht erst beim Startvorgang?
Beiträge von GAFCOT
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@Brems-/Kupplungsflüssigkeit:
Auf dem Deckel steht zum Teil noch DOT3, es sollte aber DOT4 sein.
Kupplungsnehmerzylinder hat einen Ablasshahn, kein Werkzeug nötig, dito der Kühler.
Der ND ist bei der Wartung sehr entgegenkommend, alles Wesentliche ist leicht erreichbar.
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Willkommen im Club.
Motoröl: Glaubenskrieg, da gibt's reichlich Info, ->such
Getriebeöl: Mazda IS und SG1
Zündkerzen (ja, der Preis ist für eine): NGK Iridium (Wechsel erst bei 120 Tkm)
Kühler: FL-22
Check die inneren Bremsbeläge, die verschleißen schneller als die äußeren.
Eigentlich findest Du alles hier im Forum.
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Und da isser:
https://www.reifen.de/yokohama…-195-50-r16-84v--10277109
Bisher anscheinend erst bei einem Händler. Gemini behauptet, dass das "E" in der Bezeichnung für die Mazda OE-Spezifikation steht. Ob das so ist, wird sich in den nächsten Monaten zeigen.
Und schon wieder weg.
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Er will ja eigentlich ein Coupé, dann noch mit Oldschoolfeeling, das ist wirklich schwierig.
Der RF wäre auch meine Option, aber ich bin zu lang.
Mustang?
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In der näxten ams Teil 2 der Wahl zum Bergkönig, mit dem ND.
Wahrscheinlich ein 2.0, es wird auch ein alter Lotus Omega getestet.
Die Giulia hat schon gegen den schnelleren Audi gewonnen, weil sie den Fahrer besser einbindet.
Der ND fährt gegen irgendein Honda-Raumschiff.
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Yepp, da sind die USA weiter.
Wenn ich Mercedes fahren will, ruf ich mir ein Taxi.
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jetzt ist mir auch klar, warum die Schutzbleche nur halb ums Rad reichen.
Schon mal welche gesehen, die ganz ums Rad gehen?
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Das Problem mit verdeckten Ampeln, durch Innenspiegel, löse ich indem ich nach Möglichkeit offen fahre.
Fahrtwind hält ja auch jung.
Selbstredend.
Das löst aber mein Problem als erster an der Ampel nicht. Der Innenspiegel ist im Weg.
Montage auf dem Armaturenbrett ist wg. der Airbags auch nicht zulässig.
