Starkes übersteuern normal bei mx5 nd

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    Zitat von kneeslyder

    hat sich es nach Serie einstellen lassen

    Was heißt nach Serie? Die Toleranzen der Sollwerte von Mazda sind so groß, da kann man fast alles einstellen und das ist trotzdem "grün" oder "in spec".


    FRONT WHEEL ALIGNMENT | 2016 ND Shop Manual
    < Previous Next > Specification (Unloaded Condition) NOTE: 1. Loosen the tie-rod end locknuts. 2. Remove the steering gear boot clamp. 3. Rotate the tie rod…
    www.hexorcism.com


    REAR WHEEL ALIGNMENT | 2016 ND Shop Manual
    < Previous Next > Specification (Unloaded Condition) NOTE: 1. Loosen the installation nut of the lower link adjusting cam bolt. 2. Rotate the adjusting cam…
    www.hexorcism.com


    Ohne Einstellprotokoll kann man mit deiner Aussage nichts anfangen.

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    Kneeslyder, du kommst aus Luxemburg? Da wäre der Weg zu SPS in Altendiez nicht übermäßig weit, um eine bewährte Anlaufstelle zu nennen. Die machen den lieben langen Tag nix anderes, als MX5 Fahrwerke zu justieren. (naja, paar andere nette Sachen machen sie schon auch noch...)

    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)

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    Welches KW denn genau und wie richtig gefragt wurde, welche Werte?

    Wir hatten immer wieder Teilnehmer, die mit dem KW V3 auch mit normalen Werten zufrieden waren. Nach meiner Einschätzung ist das Fahrwerk da nie richtig ausgefahren worden. Ein Auto an die Grenzen zu bringen und dann die richtigen Schlüsse zu ziehen braucht Erfahrung.

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    Diesmal aber am besten auch ohne großen Toleranzrahmen. ;)

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    Kann mir nicht so vorstellen, dass sich an Hand der Fahrwerkseinstellung das Auto ab 110kmh fast unkontrollierbar verhält. Ich hatte bei meiner ersten Probefahrt eines Mx5 G160 auch ein sehr Heckausbrechendes Fahrverhalten über 110kmh beim Gaswegnehmen und Gas geben obwohl ich gerade aus fahren wollte. Da fuhr sich im Vergleich dazu ein überladener Fiat Ducato besser. Bei dem zweiten MX5 nd G160 den ich gefahren und gekauft hatte war das nicht.

    Und ich habe meinen MX5 auch noch selber tiefergelegt und nichts mehr neu eingestellt. Weiters ist mir mal seitlich jemand ins Auto gefahren, wodurch die Spur verstellt worden ist. Das hatte auch zu keiner Verschlechterung geführt.

    Ich glaube mal vor Jahren gelesen zu haben, dass es das Differenzial sein könnte, wenn es ihm beim Gaswegnehmen in eine Richtung wegzieht, weil es einen ungleichmäßigen Kraftschluß zb. von der Sperre geben kann. Sofern der Luftdruck bei den Reifen gleich ist.


    Bearbeitung:

    Hier meine erste Erfahrung aus 2018, Beitrag 69. Liest sich ziemlich gleich wie du es auch beschrieben hast kneeslyder


    Beitrag
    RE: Fahrverhalten
    Meine erste Erfahrung mit dem G160 RF:
    Ich hatte gestern meine erste Probefahrt mit dem G160 RF und muss sagen ich war vom Fahrverhalten sehr entäuscht. Der Wagen schwankt sehr stark bei Lastwechseln und ist sehr schwammig zu fahren. Wie schon am Anfang des threads zu lesen ist er wirklich bei 120-140kmh sehr unberechenbar zu fahren , was ein zackiges Überholen nahezu sehr gefährlich macht. Schneller weiß ich nicht, da ich mich auf der Bundestrasse nicht mehr getraut hatte und das ESP so…
    teking85


    Lg