Beiträge von Chipmonk77

Zitat von Grottenolm

Puh, das ist schwere Kost. Vielen Dank für die Info.

Dachte bislang, mit dem 132er wäre ich safe 😳

Da werde ich jetzt mal ganz genau schauen/hören…

Zitat von Rausposaunen

Einen Schaden bezüglich Schaltbarkeit hatten wir hier aber lange nicht mehr, dazu noch an einem der ach so "bombensicheren" neueren 132er

Deshalb: Garantiebedingungen durch FMH Inspektionen einhalten! Bei einem Getriebetausch ist das gut investiertes Geld.

Das ist der klassische „Synchro-Schaden“ vom MY23… der potentiell ALLE in dem kurzen Zeitraum gebauten Einheiten betrifft. Da - und nur da - ist der G132 mitbetroffen.

Die ganzen Getriebe-Heuler hier sind und bleiben auch alles G184.

Aber seit Dutzenden Seiten gehen diese komplett getrennt zu betrachtenden Probleme ja im ganzen Alarm-Einerlei unter.

MrPink nmK waren alle Synchro-bedingten Ausfälle erst bei Modellen, die vom 4. Quartal 2022 bis zum 3.Quartal 2023 produziert wurden. Danach wurden die Synchros nicht mehr verbaut, was alle produzierten ND3 einschließt. Ford hatte die gleichen Probleme zur gleichen Zeit… mutmaßlich der gleiche Zulieferer

Ich bin natürlich trotzdem Team V2 und ermutige Dich, das olle ZMS rauszuwerfen

Den Grünen würde ich Dir gerne abnehmen…

Hotelanfrage ist raus… komme gerne mit von 20.-23.08. Nehme jeweils am Abendprogramm teil.

Wer? Ich?… damit hab‘ ich nix zu tun

Ich fahre den AD08RS. Der ist laut und unkomfortabel. Schwer dazu. Außerdem kann dieser sogenannte UUHP nix so richtig.

Wer sowas hier empfiehlt, den holt die Reifenpolizei ab.

Wir haben uns mit der Truppe um Mr. Pink getroffen und die Gruppe um Andy_921 ist uns am Sonntag fröhlich winkend entgegen gekommen…

Bin auch dabei

Hallo Barbara,

wenn das der Sound Enhancer von einem ND3 sein sollte, bin ich sehr daran interessiert…

Zumindest einen Tip zum Fahrwerk. Der Gedanke, einem gefühlt zu weichen/schwammigen Reifen mit einer härteren Dämpfereinstellung entgegenzuwirken, ist eher kontraproduktiv.

Faustregel ist: Je härter der Reifen ist, desto härter der Dämpfer.

Mit dem bei Dir nun härter gestellten Dämpfer verstärkt sich der subjektive Eindruck, dass der Reifen zu schwammig ist nur noch mehr.

Ich würde an Deiner Stelle nochmal etwas rumtesten mit den Einstellungen des Fahrwerks und den optimalen Luftdrücken… und mir dann erst ein abschließendes Urteil bilden

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