Beiträge von Chipmonk77

  • Lastwechselverhalten beim Beschleunigen

    Interessanter theoretischer Thread hier seit einigen Seiten:thumbup: … aber, ob der TE mit seiner Problematik bei Geradeausfahrt noch was damit anfangen kann:/?!


    Hab´ trotzdem noch was Futter für Euch 8). Und ja… ein bisschen Gedanken habe ich mir auch vorher gemacht. Weil die Diskussionskultur hier mancherorts in letzter Zeit „speziell“ ist. Und dazu noch immer (mal) wieder dieses ermüdende Geblubber darüber durchs Forum wandert, wer denn jetzt hier schnell, schneller, geiler ist…:D


    Also, bitte einfach als Beitrag sehen. Nicht mehr, nicht weniger. Das lange Originalvideo von diesem Ausschnitt ist auch eh öffentlich im Netz. Wer die Kurven kennt… weiß, dass man dort idR im „Proleten-Konvoi“ bedächtig durch die Kehre rollt. Das ist ein lästiger Pflichtteil zwischen den richtigen Routen. Dementsprechend überrascht waren wir, dass sich plötzlIch eine Lücke aufgetan hatte… und sind dann alle nicht besonderes elegant - aber im Rahmen der Strassenverkehrsordnung - da durch. Sei‘s drum… wer viel in der Gruppe unterwegs ist, kennt das.


    In diesem Sinne ist das auch irgendwie repräsentativ. Was seht ihr also?

    • ND1 ND2 ND2.5 ND3
    • G131 G132 G160 G184
    • 3x GFW mit annähernd gleichen Federraten
    • 2x OEM, Bilstein und Standard
    • 2x Open Diff
    • 3x LSD, 1x assymetrisch
    • 2x KPC ON
    • 4x DSC On 1x Track-DSC ON
    • 5x Sommerreifen
    • 3x 17“ 2x 16“
    • 4x ziemlich gleiche Geschwindigkeit, 1x dynamische Kehrmaschine :P


    Wer was hat/fährt, das wissen die alten Hasen wahrscheinlich eh… der Rest mag aber gerne raten.


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    Ich habe das Video nochmal manuell mit dem Finger durchgescrollt in iOS und dann die Bildschirmaufnahme davon hochgeladen. Damit sieht man mehr einzelne Frames, als wenn man in YT scrollen möchte. Ist etwas ungleichmäßig geworden… trotzdem sollte das etwas helfen bei der Interpretation der Fahrdynamik der einzelnen Modelle.


    Ich fand interessant, wie unterschiedlich tief die VA unter Last eintaucht. Entlastung der HA. Unterschiedliche Wankneigung. Untersteuertendenz. Verhalten Kurvenausgang. Natürlich immer vor dem Hintergrund, dass wir alle etwas unterschiedliche Linien gefahren sind. Die Kurve ist nicht so gut einsehbar, wenn man von oben runter kommt.

  • Habe meinen MX-5 getunt

    Zitat von finepixler

    Wir sind hier im Speckgürtel von Frankfurt und die Tuningmaßnahme mit den japanischen Beifahrerinnen käme bei mir daher auch in Frage. Das müsste ich mir dann jedoch nicht vom TÜV genehmigen lassen, sondern von meiner Frau. Und die ist deutlich strenger als … Na ja, lassen wir das. 😉

    Besser lassen… hab‘ ich schon in Düsseldorf durch 8) Hat nur einen ND lang gehalten. Wer mich kennt, weiß das jetzt zu interpretieren :D