Beiträge von lrs

  • Getriebeschaden

    Zitat von Asumag

    Und teilweise dauert es bei dir auch 2 Sekunden und länger bis der Synchro die Wellen zum Stehen gebracht hat?

    Zwei Sekunden könnten schon einmal gewesen sein vielleicht auch schon mal drei. Es ist eine Frage des Gefühls. Wenn es mal auftritt, dann verändere ich Druck und Richtung leicht und dann geht es mit kurzer Verzögerung schon rein.


    Habe das bisher nicht exakt provoziert. Es hängt von einigen Faktoren ab:

    Wie kurz nach dem Kupplung-Treten wird der Gang eingelegt.

    Wie hoch war die (Stand-)Drehzahl.

    Wie schnell wolltest Du den Gang einlegen.

    Temperatur

    ...?


    Manchmal denke ich auch, dass noch ein "Zufallsfaktor" dabei ist oder irgendetwas mit dem Schaltgestänge.

    Insgesamt empfinde ich das für ein Verhalten OK für ein Getriebe, dass nicht auf maximalen Komfort ausgelegt ist.

  • Pedalverlängerung / Pedalerhöhung

    Die Idee mit dem Schuh geht in die richtige Richtung. Jedoch verschlechtert sich dadurch das Pedal-Gefühl sehr wesentlich. Fahre bereits mit dickeren Sohlen als mir lieb ist.

    Zitat von toko93

    Evtl. ne offensichtlich unnötige Frage:


    Warum nicht einfach näher an den Pedalen sitzen?

    Beim ND sind ja Lenkradwinkel (und -distanz ab ND2) und vieles am Sitz einstellbar.

    Mir erschließt sich der Vorteil nicht ganz - aber ich bin auch neu hier.

    Es ist das alte Thema: Ich möchte bzw. muss tiefer sitzen.

    Je weiter vorn der Sitz, desto höher kommt er. Meine Beine sind nicht all zu lang.


    Viele Grüße

    Lars

  • Getriebeschaden

    Basierend auf Deinem Video:

    Das siehst Du zu eng bzw. bist zu streng. Das Verhalten hat mein ND sehr wahrscheinlich auch. Jedoch habe ich das bisher nicht als Problem gesehen (und tue das auch weiterhin nicht).

    Eingangsseitig bringst Du das Getriebe jedes Mal auf Drehzahl und das muss jedes Mal auf null runter (da im Stand).


    Das Getriebe wie ein größeres Moped-Getriebe: Ähnlich leicht. Verhält sich ähnlich. Hört sich auch so an im Betrieb und manchmal sogar fast mit Gong beim Gangeinlegen.


    Viele Grüße

    Lars

  • Getriebeschaden

    Zitat von Asumag

    Das ist etwas was ich ausschließen würde, da ich die Bremse maximal durchgedrückt halten kann und nach 5 Sekunden Kupplung drücken butterweich den 1. Gang einlegen kann und ich auch weiterhin auf der Bremse bleibe und dann das Blockieren wieder reproduzieren kann.

    Während Du die Kupplung die ganze Zeit unverändert getreten hast (auch in Neutral)?


    PS zur Einordnung: Start-stop benutze ich Meistens nicht.

  • Getriebeschaden

    Zitat von Asumag

    Ich beschreibe es mal:

    Kurzform -> Beim Losfahren kann ich den 1. Gang nicht einlegen, da er auf halben Schaltweg blockiert.

    Tipps:

    Im Stand nicht so verbissen auf der Bremse stehen. Manchmal braucht es eine Winzigkeit an Bewegung im Antriebsstrang, damit der Gang rein geht.


    Selten will es nicht; normal; normal probieren.


    In entsprechender Situation mit weniger Gewalt nach Links ziehen.


    Im Leerlauf nicht so oft/viel einkuppeln bzw eher auskuppeln.


    Viele Grüße, Lars

  • Garantie-Fall?

    Es gibt einige Beiträge im Forum zu dieser Thematik und Qualität. Mein AH sagt, (leider) normal.

    Meinem Eindruck nach hilft Pflegen für die Elastizität und Geschmeidigkeit, mind. 3x im Jahr. Bei komplett neuen Fahrzeugen tritt es meiner Ansicht nach auch deshalb auf, weil die Fahrzeuge bereits einige Zeit standen, die Sitze in dieser Zeit die Pflege nicht hatten und dann das Material nicht elastisch genug ist für die Belastung. Komplett verhindern kann man vielleicht nicht. Trostpflaster: In vielen anderen Autos kostet Leder mehr oder ist nicht inklusive (erst recht dieser Preisklasse).

  • Pedalverlängerung / Pedalerhöhung

    Hallo zusammen,


    hat jemand Erfahrung mit Pedalverlängerungen oder kann etwas empfehlen, per Einzelabnahme eintragbar?

    Mir geht es nicht um das Spacing zwischen den Pedalen sondern um die Distanz zum Fahrer. Knapp 4cm wären schon gut. Dh, etwas in dieser Art (hier nur für Kupplung, Gas):

    https://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/61-2973.html

    Sublime Clutch Pedal Extension For Miata MX5 | REV9
    Pedal extension crafted by Sublime Design Japan for ALL YEARS Mazda MX-5 Miatas (NA/NB/NC/ND). The Sublime Clutch Pedal Extension improves driver engagement on…
    rev9autosport.com

    Throttle Pedal Spacer -  ND Miata
    Improve your heel-toe downshifting with the Verus Throttle Pedal Spacer for ND Miata. Move the throttle pedal closer to the brake pedal for easier operation.
    www.verus-engineering.com


    Oder in dieser Art:

    https://zawatzky.de/wp-content/uploads/2021/03/Pedalerhoehung-fest-2.jpg


    Jedoch nicht in dieser Art:

    https://zawatzky.de/wp-content/uploads/2021/03/Pedalerhoehung-scaled.jpg


    Danke und Viele Grüße

    Lars

  • MX-5 ND Facelift in Sicht???????

    Schon etwas grau und wenn die Besitzer selbst den Farbton schon als Grundierung bezeichnen. Vielleicht dann gar nicht so schlecht bei Steinschlag. Zumindest kann das weiß im Hintergrund nicht mithalten, finde ich.

    Aero grey und Mondstein-weiß nebeneinander im selben Bild/Video wäre natürlich der Hammer.

    Zitat von Harkpabst Meliantrop

    Geht nicht. War schon (wenn auch natürlich zu unrecht) für mondstein-weiß belegt. 😇

    Zahnstein für Mondstein-weiß trifft es meiner Ansicht nach nicht. Eher wie einen Weißen dreckig abgestellt und dann ganz viel Glanz-Wachs aufgetragen.

  • Bremsscheiben Haltbarkeit

    Zitat von Bonc

    Wenn die Mindestmaterialstärke der Bremsscheiben noch nicht bei Weitem erreicht ist und sonstige Indikatoren auch keine Notwendigkeit signalisieren wäre eventuell das "abdrehen" der Bremsscheibe (auch bei Verzug der Scheibe) eine weitere Möglichkeit, damit wieder alles schick ist. Das wird in der Vertragswerkstatt natürlich nicht gerne angeboten, da diese lieber Teile verkaufen wollen. Freie Werkstätten mit dem entsprechenden Equipment und insbesondere die "alten Hasen" kennen und können das auch noch. Ob das bei den relativ günstigen Preisen für den MX5 Sinn macht, muss man natürlich prüfen.

    Wenn beim Material nicht gerade Wucherpreise aufgerufen werden, dann ist das Gebastel (Abdrehen usw) auf Kundenrechnung nur bedingt zielführend. Eine Reinigung von Teilen, die nicht ausgetauscht werden, mag etwas bringen, idealerweise auch nur kombiniert mit neuen Teilen. Denn das Teure ist heutzutage der Stundenlohn, insbesondere bei den Vertragswerkstätten. "Basteln und geht dann schon nochmal" wollen vor allem jene Werkstätten, die nicht ausgelastet sind oder die die Teile nicht rechtzeitig vor Ort haben. Dann lieber den Kunden jetzt bearbeiten als nächstes Jahr und im Worst-case lässt es der Kunde nächstes Jahr bei einer anderen Werkstatt machen. Neu wird die Bremse davon aber nicht und in 1-2 Jahren brauchst Du dann ohnehin das neue Teil, erneut inklusive Aus- und Einbau.