moin o/
hab mittlerweile ein paar spoiler durch 
als erstes der rallybacker ducktail.. danach kam zymexx tsubasa.. und jetzt bin ich beim dragonwing angekommen... hatte auch den eindruck, dass ein aufsatz die linie zu sehr stört.. find der dragonwing ist immernoch dezent, macht nen sportlichen look ohne "drüber" zu sein und die hecklinie bleibt erhalten 
lieferwagen haben auch oft nur 2 außenspiegel und sind legal unterwegs:PPP
meiner erfahrung nach ist das rdks beim nd1 ganz schön willkürlich xD mal nach ner längeren autobahn fahrt springt es an.. fahre dann die nächste raus und prüfe.. alles supi... dann wird neu angelernt.. nächste autobahn fahrt, ein paar wochen später wieder das gleiche.. letztens wars besonders toll.. meine ventile haben luft verloren. ich wollte morgens losfahren und dachte "fühlt sich irgendwie komisch an.." bin locker 300m weit mit fast platten reifen gefahren und da sagt es dann garnichts?
The PedalPusher die von i.l. würden schon gehen aber sind die rostfrei?
Angaga sollten etwas länger sein und das material steht da leider auch nicht bei.
dachte da eher an etwas in der richtung
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Moin moin zusammen, ich hoffe ihr habt alle Weihnachten gut überstanden!
Ich hab da mal ne Frage...
Bin nämlich auf der Suche nach schicken Radmuttern für meine Winter- und Sommerräder.
Da mir meine schwarzen standart Radmuttern z.B. bei den Japanracing Felgen immer anrosten und das einfach Sch**ße aussieht, bin ich auf der Suche nach was Schönem und vorallem Haltbaren.
Mal so ganz doof gefragt. Auf was muss man achten (M12x1.5 60°Kegel ist klar) käme Titan in frage? TÜV?
Vielleicht kennt ja jemand was passendes.
Kriterien:
-Schwarz
-lange Radmuttern (im JDM-Stil)
-Rostfrei
-ohne TÜV Probleme
Beste Grüße
Phil
Erstmal vielen Dank für deinen Input und auch an alle anderen hier, ich bin überwältigt von dem bisherigen Austausch hier!
kein ding, dafür sind wir ja hier!
kann mich duke aber auch nur anschließen... fürs normale rumfahren reichen natürlich auch nur die federn.. bin das auch ein paar jahre gefahren.. wenn du dann mehr als gutes aussehen und sportliches fahrgefühl willst, kommste halt nicht ums gewindefahrwerk rum 
wenn sonst was ist, schreib ruhig per direkt nachricht 
philip_p_h moin also rückwirkend betrachtet, erst die federn und später ein gewindefahrwerk ist find ich so ne sache.. hab auch mit federn angefangen (h&r auf sportpaket bilstein dämpfern).. einbau, spurvermessung und eintragung kostet ja auch ne stange geld.. würd ich heute nochmal bei null anfangen wär ich wohl lieber gleich zum gewindefahrwerk gegangen und hätte dafür dann ein bisschen mehr gespart.. das sps street fahrwerk ist bei mir verbaut und seitdem bin ich wunschlos glücklich^^ wenn man so überlegt verschenkt man ne runde vermessung, eintragung und einbaukosten.. nur so zum nachdenken
edit: ganz vergessen.. meine abgerockten alten dämpfer und h&r federn wollte natürlich keiner mehr haben (sind im schrott gelandet) und wenn man es ganz penibel macht, hab auch nach der tieferlegung gleich die scheinwerfereinstellung korrigieren lassen.
grüße
phil
hey glückwunsch zum auto und herzlich willkommen
plan besser auch gleich spurplatten mit ein, wenn du die eibach federn verbaust.. wie weit die räder drinnen sind siehst du erst richtig wenn das auto runter kommt 
beste grüße
auch ein philipp 
!!VERKAUFT UND VERSCHICKT!!
KANN GESCHLOSSEN WERDEN, DANKE!
