Beiträge von GHOST

Zitat von Rausposaunen

Das ist hier wieder mal die Reise nach Jerusalem...

Ich fasse mal kurz für Dich zusammen:

Späne im Getriebe des MX5 wurden hier als möglich Schadensursache genannt.

Späne durch unsaubere Bohrungen und viele Motorschäden bei Toyota kamen als Gegenbeispiel

Schlechte, weil halbe Bohrung habe ich dann als Beispiel "toitscher Inschenörskunst" im Q7 gepostet

Die "falsche" wartungsunfreundliche Einbaulage der Steuerkette im Q7 wurde daraufhin kritisert

Der 928 kam ins Spiel, weil dort sogar bei jedem Zahnriemenwechsel das halbe Auto zerlegt werden muß.

Du sagst: schlechtes Beispiel, denn der 928 hatte so tolle Technik

"Thema verfehlt" würde ich daraufhin sagen...

So, nun ist gut, es sind noch 25 Minuten bis Sprit wieder 25ct. teurer wird, also schnell zur Tanke!

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Ich wollte nur deutlich machen das ein 928 und 944 Turbo nicht zu vergleichen ist mit einem Günstigen Roadster wie den MX5!

Aber lassen wir das hier. Hat ja mit dem Thema einfach nix zu tun!

928 V8 Motor und 944 mit R 4 und Turboaufladung ist wohl das Schlechteste Beispiel was es gibt.

Diese Autos sind für die damalige Zeit voll mit Technik und der Bauraum wurde komplett ausgenutzt.

Ergo es sind wenn man diese Autos fährt ist man einfach nur begeistert was es für Tolle Autos sind!

Muss man an ihnen Schrauben verliert man schnell die Begeisterung da alles eng ist.

Trotzdem ist es Qualitativ hochwertig im vergleich zu Moderneren Autos wo leider diverse Teile beim abbauen einfach Kaputt gehen und ersetzt werden müssen.

Die Automarken die nur Autos für den Kunden Bauen wollten sind leider mehrfach Pleite gegangen.

Lancia Aurelia was ein Geniales Auto!

Bei den Honda Civic Type R von vor 15 Jahren hat es doch auch Funktioniert.

Kann mir nicht vorstellen das die Honda Fahrer besser geschaltet haben als heutige ND Fahrer.

Die Dinger hatten 200 PS und haben 200tkm gemacht bevor was am Getriebe dran war.

Die ND Getriebe sind einfach nur schlecht.

Ob die Qualität der verbauten Teile schlecht ist, oder einfach die Demissionierung bzw. Konstruktion das Problem ist werden wir nie erfahren.

Bei Kleinanzeigen sind ja ab und zu mal kaputte ND Getriebe drin.

Zitat von Happy Senior Citizen

Und wann sehen wir dich bei unserer SIM Racing Meisterschaft?

mx5-nd-forum.de/forum/thread/12679/

Vielleicht mal in der Open World, wenn es die in AC Evo mal irgendwann geben sollte.

Bin voll in IRacing drin und da möchte ich nicht mehr weg.

Habe es jetzt seit zwei Jahren und da hat sich so viel verändert vom Content bzw. vom Game selber das es sich für mich lohnt.

Wenn ich überleg was mein RIG und der PC gekostet hat kann ich mit dem Preis von I Racing absolut leben leben.

Ich bin am 18 in Frankfurt auf der SIM Expo!

Viel Spaß euch bei der Tour.

Schon Interessant. Da stellt man eine Präzise Frage und 90 Prozent der Antworten haben mit der Frage nichts zu tun.

War das schon immer so oder ist es heute der Zeitgeist?

Ich habe die letzten Wochen öfters Festgestellt das kein V Power 100 Racing an den Zapfsäulen mehr Verkauft wird.

Konntet ihr da auch was feststellen?

Ich hatte sie immer Domlager genannt und die meisten Sagen ach die Stützlager!

Die Domlager hatten Bei VW immer einen Großen Einfluss auf die Fahrzeughöhe.

Habe mal ein Foto aus dem Archiv geholt sieht echt so aus als ob nur der Dämpfer mit dem Gummilager gehalten wird und die Feder Stützt sich an der Karosserie ab

Hattest du mal die Höhe nachgemessen? Kann ja sein das dein Stützlager Verschleißerscheinungen zeigt und deswegen dein Auto etwas tiefer ist als vorher!

Interessant wäre ja mal zu Wissen was genau das Problem ist. Unser Motor hat ja nicht die Welt an Leistung daran sollte es nicht liegen oder doch.

zu klein Dimensioniert bzw. schlechte Konstruktion vom Getriebe.

Zulieferer liefern schlechte Qualität der Bauteile.

Zulieferer liefern die Teile die Mazda Bezahlt. Preis Dumping.

Es sind wahrscheinlich nur 1bis 2 Prozent betroffen was dann wieder Normal wäre und eigentlich kein Problem Darstellt?