Beiträge von GHOST

Hinzu kommt noch das durch die Schmalen Reifen weniger Grip vorhanden ist was genau das Spaßige fahrverhalten ausmacht.

Wenn der ND deutlich breitere Reifen ab Werk gehabt hätte. Wären die meisten Test wahrscheinlich nicht so Positiv ausgefallen. Der Nd würde wie auf Schienen fahren und sich nicht bewegen. Der geübte Fahrer wäre in Kurven bestimmt schnell hätte aber zu 100 Prozent gesagt das der Wagen viel zu wenig Leistung hätte da der Mechanische Grip so hoch ist.

Jetzt kann man auch mal einen Drift hinlegen und der ND fährt sich einfach Spielerisch, was viel mehr Spaß macht. Entweder du hast ein Traktionsproblem oder ein Leistungsproblem!

Die japanischen Konstruktors haben genau das mittel maß getroffen warum der ND soviel Spaß macht. Mehr Sportwagen geht einfach nicht! Auf dem Porsche Treff in Dinslaken stand ein 918 der Mittlerweile schon 10 Jahre alt ist. Tolles Auto aber die Kiste hat noch keine 20000km gesehen.

Zitat von Anditburns

Da ich den MX-5 offen fahre wäre für mich ein teures Soundsystem rausgeschmissenes Geld. Das Gleiche gilt für die stößigen Bilsteindämpfer. Daher hatte ich mich seinerzeit bewusst z.B. gegen die Sportsline und die damit verbundenen Mehrkosten entschieden. Wenn ein Hersteller zu viel "zwangsverordnet" stimmt halt dann auch schnell Nutzen und Preis für viele nicht mehr.

Mir war der 2l Motor, Diff Sperre, Matrix LED Scheinwerfer und die Recaro mit dem Alcantara Tier Wichtig. Das gab es nur in der großen Sport Ausstattung. Das Orange ist der Hammer und die Rays Felgen finde ich auch super. Wenn ich keine Anni bekommen hätte. hätte ich auch kein MX5 gehabt.

Ein Fahrwerk war für mich schon Flicht weil die Kiste hoch wie ein Bus im Serienzustand ist.

Zitat von black beauty

Da stimme ich widerspruchslos zu. Ich bin bisher 80tkm mit meinem Sportsline unterwegs gewesen und bin komplett zufrieden.

Sicher ist das Teil bei langsamer Fahrt und sehr schlechtem Strassenzustand einigermassen hoppelig unterwegs, aber das gibt sich aber bei etwas zügigerer Fahrweise.

Mir ist zu keinem Zeitpunkt der Angstschweiss ausgebrochen, wenn ich flotter unterwegs war.

Ich will gar kein anderes Fahrwerk haben.

Ein Fahrwerk war für mich schon Flicht weil die Kiste hoch wie ein Bus im Serienzustand ist. Die paar Nachteile nehme ich gerne in kauf, ist aber auch nicht jedermanns Sache.

Angstschweiß muss man jetzt nicht bei dem Serien Fahrwerk haben. Mit dem Richtigen Fahrwerk ist es aber ein ganz anderes Auto und es liegen Welten dazwischen. Einfach mal selber erfahren du wirst erstaunt sein!

Zitat von KGT

Bilstein und Bose sind für mich der Unterschied! Bin mittlerweile soundverwöhnt:-).

Und dank der Bilstein weniger Schaukelschiff die Kiste.

Da Stimme ich zu. Muss aber ganz klar sagen wenn der ND 3 oder 4 K Günstiger gewesen wäre ohne die genannten Specs hätte ich auch nichts dagegen gehabt.

Zitat von enrgy

warum holst du dir nicht gleich eine big-brake, gibts doch von diversen abietern. so ist das doch eher flickschusterei auf hohem preisniveau und du bist am ende eigentlich immer noch unzufrieden.

Da das ABS bzw. ESP oder auch ESC genannt darauf abgestimmt sein sollte. Der Prozess ist sehr Arbeitsaufwändig und kann von einer Normalen Person nicht umgesetzt werden.

Zitat von Skoddy

Wenn Du engagiert Pässe fährst würde ich über eine Bremsbelüftung nachdenken.

Es gibt kein System was ohne die Luftschläuche auskommt. Denn die sind im Alltag einfach nur Nervig. Oder gibt es ein System alla Porsche GT3 RS denke nicht.

So wie meine Kombi Aktuell ist bin ich Zufrieden und kann mich damit Arrangieren.

Die Größere Bremsscheibe in Verbindung mit dem Sattel wäre halt für mich die Traumvorstellung ab Werk gewesen. Nicht mehr und nicht weniger.

Zitat von MrPink

Finde erst mal eine, die hydraulisch sinnvoll zum MX-5 bzw. dessen HBZ passt...

Ein paar Upgrade-Beläge und ATE Typ200 kosten auch keine 1000 Euro, die Stahlflex-Schläuche kann man sich mE. sparen. Sinnvoller ist dann eher eine geeignete Belüftung der Bremse.

Erster Punkt: Korrekt das war auch mein Gedanke. Daher bin ich mal auf @Tungsten´s Meinung gespannt ob er da unterschiede spürt.

Zweiter Punkt: Habe ja nicht geschrieben das man es muss sondern nur wie mein Setup ist. Die Größere Bremsscheibe in Verbindung mit dem Sattel wäre halt für mich die Traumvorstellung ab Werk gewesen. Nicht mehr und nicht weniger.

Ist das KPC den in der Anni verbaut? Dachte es wurde erst in die Späteren Modelle Eingebaut.

Als ich das erste mal in den Alpen war und Pässe gefahren bin waren die Bremsklötze schnell am Qualmen da sie für den Temperaturbereich nicht ausgelegt sind.

Hatte es mir schon gedacht da die 280mm Bremsscheiben im Verhältnis zur Leistung und Gewicht wenig Temperatur aufnehmen können. Andere Scheiben 280mm und Beläge plus Stahlflex und Typ 200 Bremsflüssigkeit bringen es auf ein Akephales Maß. Leider sind da schnell 1000 Euro und mehr reingegangen.

Klar sieht der 4 Kolben Festsattel schöner aus, bin aber der Meinung das er im vergleich zur normalen Schwimmsattel nicht so viele Vorteile hat. Die Bremsscheibe hätte einfach einen größeren Durchmesser haben müssen und einen passenden 4 Kolben Sattel mit Optimierter Belag Fläche( gleiche Belag Fläche nicht breit sondern schmal und hoch) damit die Temperatur besser abgeführt werden hätte können.

Die Bremsleistung ist gut nur das Temperatur Volumen und die Abgabe hätte besser sein können. Für die meisten wird es bestimmt Passen ist halt ein Individuelles Thema!

Zitat von MeinereinerSchluchti

das ESC regelt immer, auch dann wenn das Lämpchen nicht blinkt, weil wenns blinkt, dann wars schon zuviel...
sieht man schön an den hinteren Bremsbelägen... oder was glaubst Du warum sich die immer nur Bremskolbenseitig stärker verbrauchen?

ich spüre auch den leichten Eingriff und mag das einfach nicht

Das Thema hatte ich auch mal erwähnt und bin auch auf Unverständnis Getroffen. Entweder die Leute verstehen es nicht oder die wollen es einfach nicht verstehen. Wenn ich Track fahre mache ich das ESP auch aus da es in meinen Augen nicht viel Spaß zulässt und die Bremse unnötig belastet. Habe den Test gemacht. Autobahn viele Kurven mit 200 Km/h ESP an, und die Hinteren Felgen sind voller Bremsstaub und die Bremsscheiben sind Schwarz. Die gleiche Autobahnfahrt mit ESP aus keinen Bremsstaub und die Bremsscheibe ist auch nicht schwarz an der Hinterachse, der ND liegt in der Kurve besser da er nicht ständig von der Hinterachse eingebremst wird. Ist Physikalisch wahrscheinlich nicht die Korrekte Beschreibung, aber so sollte man Eigentlich verstehen was gemeint ist.

Anscheinend fährt so keiner mit dem ND und deswegen bin ich auch fein damit wenn das im allgemeinen heißt. Der ND wird überfahren bzw. über seinem Limit bewegt.

Wie gesagt es war ein Test und auf der öffentlichen Straße bleibt das ESP immer Eingeschaltet.

Zitat von Tungsten

Natürlich, das im anderen Thread habe ich nicht wirklich ernst gemeint Aber der Homura hat ja schon ein paar leckere Sachen ab Werk. An den Felgen und der Bremse (außer vielleicht Stahlflexleitungen) muss man nichts tun. Ein Fahrwerk ist Pflicht, genauso Spurplatten, die Fahrwerk-Streben und die Stubby. Auspuff wird auch kommen, wahrscheinlich der GEN7. Die originalen Spoiler / Seitenschweller von Mazda finde ich auch nice, die kommen ebenfalls dran. Das wäre es dann im Großen und Ganzen, ist also übersichtlich. Aber lasst uns das mal in einem anderen Thread fortsetzen

Bin mal gespannt was du zu der Bremse sagst. Mit Serien Scheiben und Belägen taugt die auf jeden fall nicht.

Ich hoffe doch sehr das der BPS deutlich mehr Trocken Grip hat als der S001?

Zitat von Svanniversary

UND von dem ganzen erlebe ich als Fahrer der gleichen Autos im Alltag maximal einen ganz kleinen Bruchteil. Man darf das alles nicht überbewerten.

Genau das hatte ich in meinem Post weiter vorne gemeint! Wenn man sich zu lange im Forum aufhält kann man sich in manchen Themen echt verlieren! Ich werde meinen AD08 RS noch auf 1,6mm Runterfahren und dann zum BPS greifen. Da er im Vergleich zu anderen Reifen Günstiger ist kann er auch schneller verschleißen.