Beiträge von GHOST

Ich möchte zu dem Thema einfach noch hinzufügen.

Egal welchen Auto du Kauft es wird auf keinen Fall mehr so Günstig wie ein MX5 sein. Mehr Spaß geht einfach nicht für das Geld.

Ich kenne dich ja nicht Persönlich und weiß auch nicht wie du fährst. Hier sollte aber jedem bewusst sein das es ein Straßen Auto und kein Rennauto ist. Ich möchte damit sagen wenn man es drauf anlegt bekommt man jedes Straßen Auto an seine grenzen bzw. Kaputt. Der Trick ist ein Paar Prozent raus zu nehmen um das Straßen Auto nicht zu überfordern so ist es haltbar und doch kann man mit den großen teuren Autos Spielen gehen.

Meiner wurde auch gut rangenommen und es Funktioniert noch alles wunderbar. Habe ca. 75tkm runter ist eine Anni RF von 2019.

Vielleicht hattest du einfach Pech. Wie gesagt mehr wie Neuteile geht nicht. Da gab es auch genug GT3 Handschalter die auch da Probleme hatten. Es ist halt alles nur Technik und da kann einfach mal was Passieren.

Die Reparaturkosten an so einem ND ist das günstigste was es gibt. Überleg es dir einfach nochmal. Alles andere wird Zwangsläuft Teurer.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Naja, so groß sind die Unterschiede zwischen ND1 und ND2 jetzt nicht.
Darum meinte ich ja "bei entsprechender Auslegung". Diese ist beim ND2 meines Erachtens gegeben.

Und das zum Teil von Laien.

Ich vertraue lieber auf mein Fachwissen als auf ein Laien der mal irgendwas umgebaut hat und wahrscheinlich auch nicht Merkt das sein Reifen nur 1 Bar Luftdruck hat. Genau da ist der Unterschied.

Mir wäre der Komfortverlust es nicht wert um das gesparte Geld. Es ist ja nicht so als würde mein so eine Reparatur alle paar Jahre machen müssen.

Zitat von GAFCOT

Warum nicht? Wurde hier schon so gemacht.

siehe Post 28. Ist meine Persönliche Erfahrung damit. So etwas muss man halt selber Spüren und Fahren um unterschiede zu Merken bzw. Festzustellen. Meine Vorgehensweise kennt ihr, wie ihr euch Entscheidet müsst ihr überlegen.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Ja, wir ND1 Fahrer sind wirklich die echten Könner!

Ich will ja nicht abstreiten, dass ein ZMS komfortabler ist, aber völlig unfahrbar ist ein EMS ja nun auch nicht - bei entsprechender Auslegung natürlich.

Hast wohl meinen Post nicht Richtig gelesen sonst hättest du deinen wohl nicht geschrien.

Wenn ein Auto auf ZMS ausgelebt ist würde ich kein EMS Verbauen.

Das alte Autos mit einen EMS gut Funktionieren steht außer Frage denn sie sind darauf Kostruiert.

Ich kann es absolut nachvollziehen das man nicht mehr Stunden Bezahlen möchte als es dauert! Ist halt eine Mischkalkulation der Arbeitszeit. Bei manchen Arbeiten legt man drauf bei anderen hat man noch Zeit über.

Ja die Teilepreise gehen durch die Decke. Problem das man die Qualität halt nicht erkennen kann. Oft waren die OEM Teile aber Qualitativ besser obwohl es der gleiche Zubehör Lieferant war bzw. Hersteller.

Da gibt es halt verschiedene Qualitätsklassen.

Ich hatte mal ein Ein Massen Schwungrad an einem Golf 6 GTI eingebaut. Ja Kupplung und Ein Massen Schwungrad war deutlich leichter es war aber trotzdem eine kleine Katastrophe damit zu fahren.

Abgesehen von den Geräuschen gab es harte Schläge beim schnellen Gang Wechsel da die Motorlager zu weich waren und die Dämpfende Wirkung des Zweimassenschwungrand nicht mehr vorhanden war.

Der Komfortverlust ist schon Extrem kann ich keinem Normalen Autofahrer Empfehlen. Nur für Track Tools in meinen Augen mit Massiven Veränderungen Ratsam.

Und ja es sollte immer die Kupplung und das Zwei Massen Schwungrad getauscht werden.

Das Zwei Massen Schwungrad kann sich ja verdrehen, so werden Motorlauf und die Anfahrdrehbewegung gedämpft. Das hat die Folge Vibrationen zu eliminieren und der Antriebsstrang wird geschont. Alles läuft ruhiger und leiser.

So sollte es jeder verstehen hoffe ich mal.

Interessant wäre ja noch wenn ihr eure Tatsächlichen Km Stande angeben würdet.

Ich weiß noch wo wir an einem Smart Ölwechsel mit Filter Luft Pollen- Filter und Sogar Bremsflüssigkeitswechsel für um die 200€ inklu. Mwst. gemacht haben.

Ob der Mindestlohn jetzt ernsthaft was gebracht hat außer die Preise für alle zu Erhöhen steht wohl auf einem anderen Blatt. Stellt euch auf eine deutliche Preiserhöhung für die nächsten Jahre ein.

Die Werkstätten müssen diese Preise nehmen denn bei den auflagen was die alle so bekommen. Egal ob vom Hersteller oder Staat ist das überleben für die echt schwer. Teilweise streiten die Autohändler ja auch mit den Herstellern um ein wenig Gerechtigkeit für den Kunden.

Zitat von Joki

Die Zeit vergeht......lange ist es her! Da gabs einige Werbetafeln!!!20190718_191938.jpg

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Lg Joki

Erst heute wieder gewaschen es gibt einfach keine Bessere Farbe! Bestes Auto!

Der Ölwasserkühler dient auch dazu um das Motoröl schneller auf Betriebstemperatur zu bekommen, da ja immer das Wasser zu erst warm wird. Winter usw.

Ich habe in der Ölwanne einen Temperaturfühler Verbaut und kann berichten.

120 Grad Öl im Sommer bei 30 Grad Außentemperatur bei Vollgas auf der Bahn 230. Wenn man öfters ab Bremsen muss und wieder Hochbeschleunigt dann geht es auf 130 Grad da bei niedriger Geschwindigkeit einfach der Fahrtwind zu gering ist.

Das er Leistung zurücknimmt konnte ich nicht Feststellen und wenn der Fahrtwind wieder mehr ist geht die Temperatur auch wieder direkt zurück.

Auf Pässen ist die Temperatur meistens um die 95 bis 120 Grad. Die 130 Grad ist echt die Ausnahme und eher Selten.

Hatte auf der Autobahn mal eine Papiertüte erwischt die sich vor den Kühler gesetzt hat.

Konnte es an meiner Öltemperaturanzeige direkt sehen. Hier stimmt was nicht, kurz überlegt ahh da war doch eine Tüte. Angehalten Tüte weg und die Temps waren wieder Normal. Wasser Temperatur verändert sich laut Anzeige ja nicht wirklich.

Wenn man viel Trackday fährt macht ein Ölkühler schon sinn. Allerdings wird das Getriebe und Diff öl auch nicht gekühlt. Hier noch anderes Öl und schon ist man im Umbau Kreislauf angekommen. Nur ein Teil umzubauen macht wie so oft wenig sinn.

Mach mir da wegen der Haltbarkeit keine Gedanken. Öl öfters Wechsel und gut ist 5W30 REP in meinem Fall.

Semi im Straßenverkehr ist immer eine schwere Entscheidung. Ich tendiere klar zu Nein, aus folgenden Gründen.

Stark Wetter Abhängige Performance bzw. Grip. Schwer ins Temperaturfenster zu bekommen.

Letzteres liebt auch oft an anderen Verkehrsteilnehmern. Sprich habe ich freie Strecke bekommt man es schon hin aber wenn nicht eben nicht und dann sind die Vorteile einfach keine Vorteile sondern nur Nachteile.

Auf Kurvigen Alpen Straßen kann man ja nur überholen wenn es zu 100 Prozent für alle Sicher ist und doch Wissen wir alle das immer ein kleines Restrisiko bleibt.

Vielleicht hilft es die Richtige Entscheidung für sich zu Treffen. Wenn es um Rennstrecke geht klar der Semi dafür ist er ja auch gemacht.

Wenn du noch ein Hardtop dazu bestellt hast finde ich es echt Cool.