Hallo liebe Foren Mitglieder
Ich möchte mal euer Feedback zur MX-5 ND Generation 3 betreffend der Abstandshalter der Version 2 und 3. (Beide haben die gleiche Bauhöhe)
Ich vermute, dass es in der Konstruktion der Generation 3 Änderungen gab. Mit euren Rückmeldungen möchte ich herausfinden, ob sich das auf Spaltmaß, Spannung oder Leichtgängigkeit auswirkt.
Bitte nennt mir euer Baujahr, das Spaltmaß in Millimetern bei geschlossenem Verdeck, ob ihr beim Einrasten Spannung spürt und wie leichtgängig das Verdeck schließt.
Mit diesen Antworten kann ich die Abstandshalter besser anpassen.
Vielen Dank für alle Antworten
Wolfgang
Baujahr: (Mon./Jahr)
Spaltmaß links/rechts: (in mm)
Einrast-Spannung: ja/nein,
Leichtgängigkeit: leicht/mittel/schwer.
Beiträge von FotoLerche
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Doch nicht die Scheibe, die Zeiger!
Jaaaaaaaa
Ich hatte das hängen des Zeigers bei meiner Scheibe (Produktion) das dreimal. Einmal davon war das auch bei mir.
Alle drei waren Montagefehler.
Außer du meinst einen ganz anderen Zeiger.
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Hängend in diesem Zusammenhang: 0-Stellung auf 6 Uhr
Welche Drehzahlscheibe hängt denn in der 0- Stellung und bei wem?
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Meines Wissens nach (Disclaimer weil ich gerade keine Lust habe nachzuschauen, bin aber relativ sicher) hat der ND1 und ND2 serienmäßig eine aufgesetzte Plastikscheibe als Drehzahlmesser und eine Folie für die Geschwindigkeit, während beim ND3 beide Elemente eine Folie haben.
Ich gehe davon aus, dass man auch den ND3 Pumpen könnte auf eine ähnliche Weise individualisieren (Stichwort Plasmascheibe und in Autos 90er und 00er Jahre früher beliebtes Tuning).
Allerdings ist es mir nicht bekannt, dass es da bisher in den einschlägigen Shops Produkte dazu gäbe.
Und selbstverständlich hat der ND3 Vorteile!
Im Vergleich zu meinem BJ16 hat er Matrix LED Scheinwerfer (auch wenn es schon deutlich vor dem ND3 kam).
Was aber 2 Sachen sind die erst mit dem ND3 kamen und die ich echt gut finde, sind das neue Infotainment und den Track DSC (ESP) Modus würde ich echt seeeehhhhr gerne haben.
Hi zusammen.
Mein Wissensstand.
Also der GEN1 hat eine Kunststoffscheibe ohne den roten Bereich. Der ist auf der Folie mit aufgebracht. (Roter Drehzahlbereich 6500-8000 U/min)
Beim GEN2 gab es einige Änderungen. Die Kunststoffscheibe hatte den roten Bereich verbaut. Teilweise wurde die Folie abgedunkelt und teilweise auch keine Verbaut. (Roter Drehzahlbereich 7000-8000 U/min)
Beim GEN3 ist ein Tausch der Drehzahlscheibe wie beim GEN1 und GEN2 nicht mehr möglichAlso ich finde den Drehzahlmesser, so wie er ist, schon sehr gut: Schön ablesbar, hängende Nadel und, das Gimmick, daß wenn du dich reinsetzt und nicht allzu hell von der Umgebung her , dann hat man diese schöne Illumination. Viele haben das noch gar nicht bemerkt
.Hi.
Klär mich mal dazu auf: "hängende Nadel" -
Sehe ich ähnlich 👍
Am Ende ist es eine einfache Sache:
Jeder entscheidet selbst, was es ihm wert ist.
Wer Spaß daran hat, sich selbst reinzufuchsen und es umzusetzen – absolut legitim.
Und wer eine fertige, getestete Lösung möchte, greift eben darauf zurück.
Beides hat seine Berechtigung.
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Genau da bei der orangen Markierung.
Drückt sich dann aber kratzend drüber.
Ich habe ja die Abstandshalter montiert um zukünftigen Schaden abzuwenden. Jetzt ist die Frage ob ichs so lasse? 🤔
Probleme hatte ich ja mit dem Verdeck nicht. War ja eine rein vorsorgliche Maßnahme aufgrund der Forenempfehlungen.
LG C
Das bekommen wir schon hin.
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Es ging mir nicht um den Kleber, mit dem die Abstandshalter angeklebt sind, sondern um das Verkleidungsteil aus Kunststoff, auf dem sie aufgeklebt sind.
Dieses Verkleidungsteil ist nicht beliebig steif, sondern gibt auch etwas nach.
Mein Punkt war, ob sich dieses Verkleidungsteil über die Zeit selbst dauerhaft verformt, insbesondere wenn es mal richtig heiß wurde (Sonneneinstrahlung plus hohe Lufttemperatur)???
Man müsste mal sehen was dahinter ist. Hat da nicht einer neulich einen kompletten Überrollbügel verbaut und jeden Menge Bilder rein gestellt wo die Verkleidung unten war?!
Aus der Erfahrung was von meinen 2,5 Jahren her ruht, verändert sich nichts. Das ist dort steif.
Ich fahre viel offen. Allerdings nur im Sommer. -
Mir ist nach wie vor unverständlich, warum es so unmöglich scheint, zum Öffnen kurz rechts ran zu fahren, das Dach nach hinten zu werfen, auszusteigen und es dann von Hand runterzudrücken. In eine Position, die locker 1cm Abstand vom gefüchteten Überrollbügel ergibt. Auch nach stundenlanger Fahrt, kurvig, hoplprig, beschleunigend, bremsend, bleibt das Dach wo man es hingedrückt hat. Da braucht es keine Abstandsplättchen V1 bis V3, FotoLärches Engagement in allen Ehren.
Naja, das ist so als machst du nicht dein Licht am An und Ausschalter aus, sondern an der Sicherung.
Beides muss gehen, Der Schalter ist aber einfacher.
Mein Engagement dient der Optimierung bei den Abstandshalter.
Das ist ja nicht von mir erfunden worden, sondern eine stetige Weiterentwicklung für die Betroffenen.
Was ich nicht verstehe, warum das überhaupt passiert. Warum schon mit 0 km oder warum erst nach 8 Jahren oder auch gar nicht.
PS. Lerche mit "e" (Der Vogel, nicht der Baum)
Wolfgang geht aber auch -
Ich hab das mit Runterwerfen bei meinem '24er Kazari mit beigem Verdeck noch nie geschafft. Ohne Schott kann man's natürlich von innen zudrücken.
Bei dem '23er Vorführer mit schwarzem Verdeck war das Schließen mit Runterwerfen problemlos möglich...Mazda muß da unterschiedliche Dachmaterialien verbauen, je nach Ausführung...
Was mir bei der Abstandshalterlösung noch nicht ganz klar ist, ob die Kunststoffabdeckung, auf die die Dinger aufgeklebt werden, nicht auch mit der Zeit nachgibt, insbesondere im Hochsommer in der prallen Sonne???
(Wobei diese Lösung bei mir bisher sehr gut funktioniert, da ist mittlerweile definitiv Druck auf beiden Abstandshaltern!)
Denke auch dass sie da andere Stoffe genommen haben.
Nein. Da gibt nichts nach. Ich habe meine jetzt 2,5 Jahre drin gehabt und hätte sie fast nicht runter bekommen.
Wichtig ist nur dass man den Kunststoff ordentlich sauber macht.
Der Kleber muss nur den Abstandshalter halten und das hält auch im Sommer.
Der Druck auf die Abstandshalter geht nach unten und dann nach vorne.Nach unten kann er nicht weg und nach vorne drückt er gegen das Klebeband.
Keine Zug.- oder Scherkräfte.
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Ich habe ebenfalls einen 24er Kazari und das hohe Plexiglas Windschott von Mazda. Mit Verdeck-Distanzstücken, die nicht von der Fotolerche/Wolfgang sind, war mir die Handhabung zu umständlich, sodass die wieder rausgeflogen sind.
Innerorts kann ich das Verdeck ohne Distanzstücke während der Fahrt gerade noch schließen (das Windschott beschränkt die Bewegungsfreiheit), mit Distanzstücken war es schon im Stand ein großer Umstand und während der Fahrt kaum mehr möglich.
Hallo DRD
Du fährst jetzt ohne Abstandshalter?
Die Plexiglas Variante hatte ich auch und da eben auch Probleme mit dem Schließen. Der Grund war aber nur weil das Windschott einfach zu hoch für mich war und dann schaffst du das kaum noch von innen zu schließen. Je nach Fahrer natürlich.Alles anzeigenGrad beim Reifen wechseln, deshalb Zollstockalternative.
So ok?
Rechts 6mm, links 3mm
Jeweils beim am nächst liegenden Punkt gemessen
Übrigens ist mir aufgefallen, dass der "Fanghaken" an der Kunststoffverkleidung streift 🤔 Möglicherweise auch normal?
Die sind eher auf dem normalen Level . Allerdings etwas unterschiedlich. Aber das sind Herstellerbedingte Toleranzen.
Da mit dem Fanghaken muss ich mal schauen. Hat aber nichts mit den Abstandshaltern zu tun.
Wo genau streift der?
Na hoffentlich haben sie beim ND3 nichts etwas Verschlimmbessert.
