Beiträge von MX-5er

Auf jeden Fall kommen nach Präsentation des (etwas enttäuschenden) neuen CX-5 und des baldigen CX6-e bis 2027/28 erst einmal nicht viele neue Modelle: https://www.carscoops.com/2025…brid-ev-sports-car-plans/

(Unerwähnt darin bleibt ein möglicher CX-3-Ersatz als CX-20 Hybrid.)

Bis dahin bleiben nur kleinere Anpassungen/Facelifts - aber immerhin so auch Handschaltgetriebe in 3, CX-30 und MX-5 erhalten.

Spannend, ob zum MJ 26 oder 27 noch Dinge, wie der Sprit Racing oder der adaptive Tempomat (jew. für die EU) kommen - oder sonstige kleinere Änderungen (vllt. weiß Sebastian S. & Co mehr).

... und dann bitte damit vor die Deutschland-Zentrale in Leverkusen bzw. die Europa-Zentrale in Oberursel fahren und zeigen, dass es hierzulande durchaus Interesse an dieser Farbkombination gibt/gegeben hätte.

(Macht das für mich den Reiz am MX-5 aus, diese enorme Spreizung der letzten 35 Jahre, zwischen ziemlich sportlich (wie der 30 AE) und klassisch (wie der 35 AE) kann der MX-5 alles tragen, einfach ein extrem zeitlos-gelungenes Fahrzeug).

Škoda hat nun nach VW für manches wieder mehr Knöpfe im Sinn:

Skoda hat verstanden: Menschen

Skoda-Chef Klaus Zellmer ist der Meinung, physische Bedienelemente lenken weniger ab als Touchscreens.

de.motor1.com

Danke finepixler für den Thread, sind es spätestens seit der CX-5-Präsentation diesen Monats genau die gleichen Gedanken, die mich umtreiben. Insbesondere dass die Touch-Bedienung - nach dem 6e auf chin. Plattform - auch bei diesem "eigenen" Modell in dieser Intensität Einzug gehalten ist, ist erstaunlich (man schaue sich die Kommentare in Artikeln/Videos darunter an). Mazda darf gerne dem "Fortschritt" folgen, nur war das vorher so gut wie ein UniqueSellingPoint, die Bedienung v.a.

Man kann doch Touch und Dreh-Drück-Steller oder zumindest eine separate Klimabedienung verbinden.

Aber Mazda ist ja inzwischen - sogar angeblich wegen den Kunden - vom Gegenteil überzeugt:

Mazda erklärt, warum Knöpfe verschwinden: Die Kunden wollen es so

Mazda erklärt Motor1 mit, dass der Innenraum des neuen CX-5 aufgrund von Kunden-Feedback fast vollständig auf Tasten und Drehregler verzichtet.

de.motor1.com

Hoffentlich bis zu einem eventuellen ND-Nachfolger noch einmal überdacht.

In den USA kommen so langsam die ersten an, wie hier ein Bild aus dem Miataforum:

54606296940_8db3ddd297_k.jpg

Einfach schade und unverständlich das 35er Sondermodell nicht zumindest als 1.5 hierzulande anzubieten.

Ein aktueller Test, der vom Threadtitel sowie manchen Beiträgen, gut hierher passt:

Das Fazit liest sich wieder super

Zitat von Big-J

[...], und ich selbst war bei den ersten katastrophalen Pressephotos von Mazda komplett entäuscht [...]

Ja daran kann ich mich auch noch gut erinnern - ungefähr dann so, wie es auch heute einigen bei der CX-5-Premiere gegangen sein dürfte.

Letzterer hatte ja im Innenraum als Vorgänger Parallelen zu ND1/2 und auch in dessen Facelift zum ND3 (Stichwort Bildschirm).

Könntet Ihr Euch Teile des neuen CX-5-Innenraums im MX-5-Nachfolger vorstellen?

1. Das Touch-Display, vllt. etwas kleiner

2. Kein Dreh-Drück-Steller mehr

3. Das Lenkrad ohne Logo(-Symbol)

4. Die kapazitiven Lenkrad-Tasten

5. Die riesen Becherhalter

Finde alles etwas gewöhnungsbedürftig:

Neuer-Mazda-CX-5-2025-Cockpit.jpg

Immerhin ist der MX-5 aber eines der wenigen Autos, das von mir aus die Klimabedienung im Touch-Display integriert haben darf, notfalls einfach Dach auf

Schöner Juni für den MX-5 bei den Zulassungen in DE: 191 Zulassungen wären - unter "Sportwagen" eingeordnet - Platz 3

Größenvergleich am Schwimmbadparkplatz - u.a. mit den großen (serienmäßigen) 20-Zöllern eines GrandScénic. Finde aber - vielleicht wegen der Perspektive - "unsere" 17 Zöller gar nicht mal so klein, sondern einfach passend:

Größenvergleich von oben (Quelle: Der Standard: https://www.derstandard.at/sto…die-andere-seite-der-wand )