Sehr cool! Danke auch für die Route!
Die Pässe habe ich mir auch alle schon lange mal markiert, aber nie eine Route draus gebastelt. 3 Std. Fahrtzeit sind ja ziemlich gut machbar. Ich werde das mal mit Stelvio + 1-2 Zwischenübernachtungen kombinieren und fahren.
Beiträge von MHMX-5
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Danke! Das ist ja wirklich eine Wissenschaft für sich und ich habe null Zeit und Lust, mich da einzulesen. Kann einem der Felgenhändler/Reifenhändler qualifiziert Auskunft geben, ob ich z. B. die OZ Ultraleggera mit einem möglichst breiten Reifen fahren darf, ohne vorher zu Sachverständigen usw. rennen oder ein Ingenieurstudium absolvieren zu müssen?
Ein Felgen/Reifenhändler, der sein Handwerk versteht, wird dir sicher OZ nach deinen Wünschen (möglichst breit oder möglichst ohne Abnahme oder mit max. einer Abnahme nach §19(3) etc. pp.), verkaufen können
Ansonsten kann man auch selber in die Gutachten schauen, oder hier eine Rad-Reifen-Kombi posten mit der Frage, ob das passt/abnahmepflichtig/... ist. Für eine schnelle Recherche helfen auch Seiten wie felgenoutlet, wo nach Auswahl der Kombination angegeben wird, ob eine Abnahme fällig ist. Letzteres würde ich vor Kauf aber immer nochmal gegenprüfen (lassen). -
Bei mir funktioniert(e) die Lichtautomatik ganz zuverlässig. Auf der letzten Tour ist mir in Italien nach einem Tunnel aber aufgefallen, dass im Kombiinstrument die Kontrollleuchte für Standlicht im 1-2s Takt ein- und wieder ausging für eine Weile
Konnte leider nicht anhalten und verifizieren, ob auch am Fahrzeug die gesamte Beleuchtung blinkte. Mal schauen, ob das eine einmalige Fehlfunktion war.
Die Kopplung "Regensensor erkennt Regen = Licht an" hatte mein 2018er Citroen C4. Das war aber auch das einzige durchdachte Detail an dem Karren...
Wobei ich weiterhin am liebsten SELBER Licht und Scheibenwischer einschalte. In noch keinem Auto haben mich diese Systeme bisher vollends überzeugt.Schon gemerkt, dass bei Nebel heutzutage geschätzte 80% der Fahrzeuge mit Tagfahrlicht unterwegs sind? Das kommt, wenn man sich auf unausgereifte Assistenten zu sehr verlässt.
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Mal gespannt, ob das ein Problem wird bei den NDs oder ob es Einzelfälle sind.
Bei den ersten MB C-Klassen der Baureihe 204 (ab 2008) haben die elektronischen Lenkschlösser irgendwann reihenweise versagt und mussten ausgetauscht werden. Unschön zu tauschen (=Lenksäule ausbauen und das Lenkschloss mit Hammer und MeißeI Stück für Stück entfernen), wenn das Ding ein letztes Mal verriegelt hat und danach tot ist...
Habt ihr in der Situation mal versucht, ob (sachte) Schläge auf's Lenkrad was bringen? Könnte helfen, wenn das Teil mechanisch blockiert/schwergängig ist, ein Kontaktproblem besteht etc. pp. -
Ab welchem Baujahr gab es nochmal die 6 Jahre Neuwagengarantie?
Der müsste m.W. schon dabei sein. Das Fortbestehen der Garantie würde ich vor Kauf immer erfragen und mir schriftlich bestätigen lassen im Kaufvertrag. Dann ist man technisch auf der sicheren Seite. Wobei ich beim ND dieses Baujahrs sowieso keinerlei Bedenken hätte.
Unfallfrei bzw. absolut fachgerecht instandgesetzt wäre mir wichtig und der allgemeine Pflegezustand. Der hier sieht jetzt nicht verkehrt aus. Wenn ich zu genau hinschaue, sehe ich ein etwas angesgrabbelt wirkendes Lenkrad (geht schnell, die Lederqualität ist Müll) und Swirls im Lack. Anschauen, mal rein riechen, Verdeck beim Öffnen/Schließen mal anhalten und da einen Blick reinwerfen, ob das alles sauber ist.
Preis? Keine Ahnung, ob der gut ist. Ich bin den RF G132 probegefahren, habe dann aber lieber einen G160 genommen. Letzter kam mir im Vergleich vor wie ein Muscle Car
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Wie sind denn so ungefähr die Marktpreise für zwei Mazda Recaros derzeit in den jeweiligen Zuständen:
- verschlissen/durchgewetzt/müssen aufgearbeitet werden
- neuwertig
- leichte Gebrauchsspuren
Und: Wer hat das Schnäppchen (oder Fake) die Tage in Kleinanzeigen gekauft? Zwei neuwertige Recaros für angeblich 400 Euro. Bild mit rotem ND im Hintergrund. Standort Rügen -
Eben.
Das "schwierigste" (eher: zeitaufwändigste) an dem ganzen ist die Reinigung des Gewindes, damit es nicht knirscht und hakt -
Ich hatte den ZR.
Es gibt eigentlich keinen reinen ZR-Reifen, da stehen immer Traglast und zugehöriger Geschwindigkeitsindex (W, Y) in Klammern hinten dran.
Ich habe z.B. den MPS5 "ZR17 (88Y)" und finde auch gar keinen anderen mit ZR-Kennung. Den MPS 4 gibt/gab es als "R17 88V". Durchaus möglich, dass der etwas unpräziser ist, da weicher in der Flanke. -
Viel Erfolg!
Und Wiegen nicht vergessen!! Wobei ich mal schätze, dass die Nachbauten etwas schwerer sein werden als die originalen Gelenke -
Das stimmt, aber in meinem Fall sprechen wir von Jaguar :D. Die machen alles etwas "Anders". Wollte es nur erwähnen dass es da explizit den Hinweis gibt.
Tatsächlich hatte ich an einem F-Type ein bisher für mich einmaliges Erlebnis: Beim OBD-Verbindungsaufbau während der AU ging auf einmal im Kombiinstrument der komplette Christbaum an mit diversen Fehlermeldungen, Motor/Getriebe im Notlauf, Heckspoiler fuhr aus. Motor aus/ein brachte nichts, das Auto war nur durch Fehlerlöschen mit dem Tester wieder zu beruhigen. Bei den darauffolgenden zwei Versuchen gab es den gleichen Effekt, wir haben dann abgebrochen
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Den ND lade ich immer direkt an den (Batterie-)Polen. Keine Fehlermeldungen, Start-Stopp funktioniert tadellos (leider)...
