Beiträge von blueOne

Asumag : Jepp. Start/Stop war nicht mehr. Kondensator-Laden mit iEloop hat der Touchscreen aber noch angezeigt. Blinken im Armaturenbrett hatte ich auch. Dazu, dass der Touchscreen diese "Lademanagement gestört, sofort anhalten"-Meldung zeigte. Die kam auch immer wieder hoch und man musste sie wieder weg drücken.

Auch hier laut fMH: "Das ist okay so, sie können so weiterfahren bis die Ersatz-Batterie kommt". Was schon ein komisches Gefühl macht.

Drum hab ich die Batterie ausgebaut und lade sie. Zwar hat mein Ladegerät keine Recovery-Funktion, aber mal gucken was danach passiert. Ich hoffe, dass nichts anderes bzgl. Lademanagement ne Macke hat.

geraldberlin63

Wären alles gute Einwände gewesen - aber ich habe nur einen Stellplatz ohne Stromzugang. Und der MX-5 ist mein Alltagsauto, wird nicht eingemottet und fährt auch im Winter. Ans Ladegerät kommt die Batterie selten. Das ist indes schon so, seitdem ich ihn habe - und war bisher kein Problem 🤷

Danke für die Antworten, Asumag .

Ich hatte Deinen Post mit dem Fotovergleich so verstanden, dass Du die Ersatzbatterie nicht haben wolltest, sondern wieder die Werksbatterie.

Das klang so, als ob es Gründe für die Werksbatterie gibt. Auf dem Foto sieht die auch kleiner (leichter?) aus - aber das mag täuschen wegen der Fotoperspektive.

Warum meine zweite Yuasa-Batterie nur so kurz gehalten hat, ist mir wie gesagt nicht klar.

Aber wo Du Lademanagement erwähnst: Der Wagen meldete (wie bei der ersten Batterie ganz zum Schluss) "Lademanagement gestört, sofort anhalten". Laut meinem fMH wäre das aber die Meldung für den Fall "Batterie hinüber". Es gäbe dafür keine andere.

(Wäre indes nicht das erste Mal, dass er was doch nicht so genau weiß 🤔 Wäre auch mal ein Grund, mal woanders hin zu gehen, obwohl weiter weg.)

Zitat von Asumag

Yuasa ist der Erstauslieferer und meine nachgekaufte Mazda Batterie ist auch von denen.

Aber es ist ein anderes Modell, als dass welches bei Yuasa im Zubehör für den ND empfohlen wird.

…

PXL_20250404_093845565.jpg

Hm. Ist das andere Yuasa-Modell irgendwie schlechter?

Würde sich mit meinem aktuellen Erlebnis decken:

• Meine Yuasa-Batterie aus der Erstauslieferung hat ca. 5 Jahre gehalten. Die sah aus wie die hintere auf dem Bild.
• Danach (beim fMH) ne neue. Die sieht so aus wie die vordere Yuasa - und hat nur 1Jahr und 3Monate gehalten!

fMH diagnostizierte Defekt und hat Garantiefall bei Mazda beantragt. Wurde aber abgelehnt; der Defekt läge an meinem Nutzungsprofil (Altagsfahrzeug; geringe Jahreslaufleistung). Dabei hat sich nichts geändert und das erste Yuasa-Modell hat das verkraftet.

Drum bin ich echt am schwanken, wieder bei diesem fMH eine Batterie zu kaufen, wenn es wieder das andere Yuasa-Modell wird (auch wenn er nun 40% Rabatt gibt).

Gibt es Erfahrungswerte bzgl. der zwei unterschiedlichen Yuasa-Modelle?

Zitat von Gruni

moin,

ich bin ja nur dummer Anwender. Hast Du dir denn mal die Software von AIO-Tweaks angeschaut, wie die es schaffen z. B. den Speedometer ins MZD reinzubringen? Darum geht es Dir doch, das Du eine App im MZD anzeigen und starten kannst. Um AIO ja zum laufen zu bringen muss man ja in der auszuführenden Runtime auf dem Stick was ändern (MZD-Version von theo. max. 70... auf 74), da kann ein geschultes Auge ggf. sehen, wie die die App ins Menu bringen und ausführen.

Jepp, das hab ich alles schon gemacht und hinbekommen. Die Skripte und Ideen von AIO nutze ich ja auch, wenn ich meine geänderte App auf den MX-5 spiele.

Aber aktuell sehe ich ja erst auf dem MX-5, ob/wie meine Änderungen laufen. Das ist zum Entwickeln/Testen nicht so toll. Drum hätte ich gern den Simulator.

Oder zumindest irgendwas, was die App anzeigen kann (ist zwar theoretisch alles nur ne Web-App, aber halt stark abhängig von den anderen System-Web-Apps und dem JCI-Framework dahinter😞).

Hi zusammen.

Hat jemand den MZD App Simulator von Flyandi bzw. Roman Garms zum Laufen bekommen, so dass er die Apps unter "Apps" auch anzeigt und aufruft?

(Ich kann das Projekt mit npm bauen und ausführen inkl. Serverstart für Events. Runtime habe ich die von Flyandi genommen (ich denke das ist korrekt). App-Verzeichnis ist ein Kopie direkt kopiert von meinem MX-5 (jci Verzeichnis). Einen passenden alten Opera Webbrowser verwende ich auch.)

Ich bin dankbar für Hinweise. Denn Apps schreiben oder anpassen ohne so eine Testumgebung ist etwas mühselig 😮‍💨

Hab es mittlerweile hinbekommen - mit einer billigen Tastatur von Vivanco

1000012859.jpg

Jetzt kann ich mich auf dem (Linux des) Bordcomputer gut umgucken. So ein paar Dinge sind mir schon aufgefallen, wie man ihn vllt. schneller machen könnte.

Ich versuch mich mal dran und gebe Bescheid, wenn ich was Gutes rausbekomme!

Zitat von Gruni

Standard-102-Tasten-Cherry-Tastatur mit Nummernblock

Hm, meine Cherry Tastatur (Model "Stream"), die ziemlich oll und Standard ist, mag er zumindest nicht. In der Nachbarschaft noch kein Glück gehabt; Kleinanzeigen ist ne gute Idee!

Zitat von Asumag

Aber ich weiß noch, dass ich Probleme hatte die IP vom MZD im WLAN Netz herauszufinden.

Wenn der Mixxer schon mit einem Wlan verbunden ist und Du Terminal-Befehle eingeben konntest, dann hätten vielleicht folgende Befehle geholfen:

ifconfig

# alternativ auch Folgendes, wenn das Mixxer-Linux nicht zu alt und/oder abgespeckt ist
ip address show

Danke fūr die Tipps; ich werde berichten! 😉

Hi zusammen.

Ich greife das noch mal auf:

• Habe einen ND2 mit Firmware 74.00.311 EU.
• Einhacken mit der 'MP3-Datei' und Anzeige des Debug-Menus klappt, aber:
• Problem: Ich bekomme keine USB-Tastatur angeschlossen - obwohl ich schon einer sehr simple nutze.
  Ergo keine Eingabe-Möglichkeit, über das Terminal die AIO-Skripte auszuführen.

Zitat von saucha

Ansonsten gäbe es in dem Testmenü noch ein USB driver skript - eventuell kann das Abhilfe schaffen?

Laut einem russischem YouTube-Video soll das funktionieren.

Man klickt den Button für das USB driver skript . dann bekommt allerdings KEIN Feedback wann das skript fertig ist.

Der russische YouTuber meinte "ein wenig warten, bevor man die nächste aktion macht" (ich hab mir mit YouTube-Transcription den Text übersetzen lassen)

Aber auch dann: Kein Erfolg bei mir.

Hat einer nen Tipp?

Vielleicht welche Tastaur funktioniert? So eine hier vielleicht (Amazon Link: MediaRange Wired Compact Keyb...

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Zitat von Duke_Suppenhuhn

Das Patent war mir bekannt und es klingt ja auch modern und potent, aber ich bin mir nicht sicher, ob mir nicht doch manches von dem fehlen würde, was der MX-5 für mich ausmacht. Bisher ist ja auch nichts weiter in diese Richtung bekannt gegeben worden, oder?

Nope. Mir ist da nix Neues untergekommen bislang.

Ich frag mich, ob das Patent auch Zwischenlösungen im Visier hat. Zum Beispiel in Form von sozusagen 'elektrischen Zusatz-Newtonmeter' - wie eine kleine Zusatz-Batterie plus ISG (integrierter Starter Generator im Getriebe) zum Boosten. Gab es ja als Suzuki Dualjet SHVS im Baleno und im Swift. Ein Arbeitskollege war von dem Bumms (für einen Kleinwagen) angetan.

<ich träum mal rum>

Mazda könnte den (dann Euro-Abgas-kastrierten) 1.5l Motor mit E-Motor und wenigen Batterien koppeln - und besagte Komponenten dann gemäß optimaler Gewichtsverteilung verteilen (so wie im Patent). Dazu dann eine Schaltwippe o.ä., mit welcher der Fahrer den E-Boost selbst auslösen darf - für etwas Zoom-Zoom 😉

</ich träum mal rum>