Hat jemand die I.L. Unterbodenstreben und dazu ein Gutachten? Die wollten mir eins schicken, müsste dafür aber eine Kundennummer und Bestellnummer angeben, die ich nicht habe, weil ich sie damals über den Mazdahändler bestellt habe.
Und: hat jemand die Strebe für hinten/unten montiert?
Gibt bmw nicht mittlerweile sogar E25 frei?
Das klingt jedenfalls nicht normal 😐
So die goodyear sind drauf. Bin nur 2km nach Hause gerollt, fährt sich aber direkt angenehmer.
Was mich stutzig gemacht hat, war die Aussage vom Monteur, dass ich Gummiventilkappen verwenden soll, da sonst das gewinde beschädigt werden kann?
Und das übliche, 2.0 Bar sei ja viel zu wenig 
habe schon morgen Termin
Dank dir
Fzg gefällt mir sehr gut
Die vorgeschlagenen Werte fürs Einstellen findest du hier im Forum.
Meine Ansprüche sind da nicht so hoch. Sie sollten besser sein, als die S001. Alles andere muss ich dann ausprobieren. Ist sowieso nur eine Notlösung, eigentlich wollte ich direkt neue Felgen kaufen, aber das muss ich erst mal verschieben.
Der Bridgestone ist überall nicht lieferbar vor nächster Woche. Also probiere ich die goodyear. Wird mir sonst zu ungenau mit den Terminen. Im nächsten Leben mache ich eine Werkstatt auf
Nein, der ist nicht lauter, als ein PS4/5. Kaufen, das ist der beste Reifen für einen MX-5. Viel Grip, insbesondere auch bei Nässe. Nur Track kann er nicht.
Gut, danke. Landstraße muss reichen 👍
Hat der Potenza Sport wirklich so einem hohen Widerstand und damit auch entsprechende Geräuschkulisse? Brauche jetzt doch kurzfristig neue Reifen und muss mich entscheiden. Da sie kurzfristig doch nochmal auf die Serienfelgen kommen, ist Verschleiß nebensächlich.
Und die Frage nach den Reifen: sind noch die Serienreifen drauf? Die Standard-Brückensteine des 2L (S001) sind dafür bekannt, nicht den besten Grip zu entwickeln. Gerade, wenn die Straße feucht ist. Das verstärkt das Gefühl des rutschenden Reifens nochmal.
Also ich vermute mal, dass der Wagen nicht tatsächlich übersteuert hat, sondern du "nur" gefühlt hast, dass er da gerade tun will. Weil wenn der MX-5 tatsächlich unerwartet bei über 100 die Haftung an der Hinterachse verliert, ist Fahrwerk einstellen wohl im Normalfall keine Option mehr.
Selbst damit und mit Serienfahrwerk ohne Einstellung kann man mit 100 die Kurven prügeln. Da stimmt etwas anderes nicht.
