Eine einmalige Vollbremsung sollte ja jeder halbwegs anständige Belag zustande bekommen.
Die Frage ist ja eher auf welche Weise und wie oft er das hinbekommt.
Ich kenne den Belag nicht, eure Erfahrungen scheinen ja aber positiv zu sein.
Bei mir löst ein Eco im Namen immer Skepsis bezüglich aller anderen Aspekte aus, die dann untergeordnet werden.
Was soll also grundsätzlich beim Verbrennen/Einspritzen (also dem Betrieb) jetzt negatives passieren? Wimre verbrennt E10 etwas heißer, ergo können im Brennraum leicht höhere Temperaturen entstehen. Andererseits verbrennt Ethanol reiner als Benzin und hat eine höhere Klopffestigkeit.
Sonst noch was? Bitte erleuchtet mich, bin nämlich bisher überzeugter E10 Fuel Save Nutzer
E10 sollte eigentlich kühler verbrennen. Ob das jetzt von E5 auf E10 einen entscheidenden Unterschied macht, wage ich zu bezweifeln.
Das ist aber unter anderem einer der Gründe, weshalb man mit E85 in Turbomotoren viel mehr Ladedruck und damit Leistung fahren kann.
Ich hab dieses hier genutzt:
https://www.amazon.de/gp/aw/d/B0BLH3ZTG1?psc=1&ref=ppx_pop_mob_...
Hat einwandfrei funktioniert und ist bei Versatune glaube ich auch unter den kompatiblen Kabeln gelistet.
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Probleme sind doch nur dornige Chancen 
Ich hatte mir die Soundtube von Dave gekauft, mittlerweile aber wieder rausgeschmissen.
Hat im oberen Drehzahlbereich schon viel Spaß gemacht, allerdings im Alltag mächtig genervt.
Ca. zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen hat es stark gedröhnt, oder irgendwelche anderen Nebenfrequenzen in den Inneraum geleitet, das klang gar nicht schön.
Ist das bei der Clear Motorsport auch so?
Hat schon mal jemand ausgerechnet, was ein Mazda MX-5 komplett zusammengeschwartet aus einzelnen Originalteilen kosten würde?
Nicht für den MX5 sondern eine C-Klasse, die mit Ersatzteilpreisen 600.000€ kosten würde.
Es ist eine absolute Frechheit, was die Hersteller da veranstalten.
Wenn man das mit den Stundensätzen kombiniert, die mittlerweile aufgerufen werden, kann einem nur noch schlecht werden.
Isopropanol hat bei mir gereicht.
Das ist der falsche Sockel. Von Philips scheint es die Birnen mit WY21W leider auch nicht mehr zu geben.
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Ist das schon so eingetragen? Ich überlege jetzt was ich machen soll.
Zu einer anderen TÜV-Stelle fahren.
Ich fahre VA 30mm HA 40mm mit Tieferlegung und viele andere hier auch.
Eintragung war bei mir überhaupt kein Problem.
Die originalen Mazda Teile sind echt ein Witz.
Kauft euch einfach Universalmudflaps und schneidet sie zu. Dann noch drei Bohrungen und mit den originalen Clips der Radhausschale befestigen. Ich hatte das gleiche Problem der Steinschläge seitlich und habe mir folgende gekauft:
https://www.amazon.de/Frankberg-Schmutzf%C3%A4nger-Spritzschutz-Kom...
Sitzen bei korrekter Montage bombenfest und sind nach belieben zuschneidbar. Bei mir sieht das so aus:
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