Wie ist es mit den in den Sitzen integrierten Airbags? Bekommen die ihr Auslösesignal über denselben Stecker?
Ja und nein wimre.
Der große "Hauptstecker" besteht aus kleinen "Substeckern" für die einzelnen Baugruppen. Diese "Substecker" kann man separat entnehmen/trennen und ich meine das Gurtschloss hat da einen eigenen Part.
...d.h. das Auto geht auch dann davon aus, dass da niemand sitzt und man keinen Airbag auslösen müsste, wenn auf dem Sitz ein Beifahrer sitzt?
Piepton wegprogrammieren wäre doch noch etwas anderes und weniger radikal, oder?
Nein. Angeschnallt heißt da sitzt jemand...
Man kann auch einfach den Stecker vom Gurtschloss unter dem Sitz trennen.
Die Logik ist nämlich (open circuit) = angeschnallt.
Kapazitive Messung:
Eventuell hilft eine Kalibration mit verbauter Sitzheizung über den Diagnosetester (beim fMH, FORScan kann das mE. nicht).
Schrauben zur Demontage raus. Und mit Drehmoment wieder rein. Das genügt lt. Herstellervorgabe:
Die Herausforderung dabei ist das Entfernen des serienmäßigen Öl/Wasser Wärmetauschers.
G160 Ölfilterflansch (mit neuer Dichtung) verbauen. Kühlwasserkreis kurzschließen. Fertig.
Ist mein MX-5 eine AGM Batterie verbaut?
Nein, eine EFB.
https://moto.autodoc.de/noco/20449782
NOCO NLP20
Die könnte man mal bei einer "nackten-Schönwetter-Mutti" ausprobieren. Nur 7Ah und 600CCA, dafür aber auch nur 1,7kg bei unter 200€...
Im Auto nicht, da floating charge.
Muss man nicht, kann bzw. sollte man aber damit moderne NV-Ladesysteme/Bordnetze die Batterie optimal ausnutzen können.
Nicht ohne Grund kann man bei vielen Fahrzeugen die verwendete Batterieart (auch Typ, nicht nur Kapazität) codieren/anlernen, was dann wiederum Auswirkungen auf die Ladestrategie hat.
PS: In einem Start-Stop ND hast du auch immer i-eLoop mit drin. Da ist nix mehr mit floating charge via "dummen" Generator. Das übernimmt größtenteils der DC/DC-Wandler und der macht das ladungsabhängig (mit Spannung als Notfall- bzw. Korrekturgröße).
Der Mazda MX-5 G184 wurde häufiger zugelassen als der G132, da er die leistungsstärkere und begehrtere Option ist.
Flawless (AI) logic:
Dann müsste es ja auch deutlich mehr zugelassene Porsche GT3 als "Basis-911er" geben. 
Und? Ist das so? Das glaube ich nicht, Tim.
