Bin gerade bei Seite 32.
Post #582 ist ganz aufschlussreich.
Ich hätte ja direkt von hinten angefangen... ![]()
Alternativ halt in dem Thread nochmal nachhaken oder eine PM schicken.
Bin gerade bei Seite 32.
Post #582 ist ganz aufschlussreich.
Ich hätte ja direkt von hinten angefangen... ![]()
Alternativ halt in dem Thread nochmal nachhaken oder eine PM schicken.
Wie viel clicks sind es bei Dir bitte? Von hart zu weich. Und Va zu HA. Bin heute etwas durcheinander-gekommen mit meinem setup.
Danke Svanniversary
Kann man hier vermutlich nachlesen:
Sind die unteren IL Streben nicht aus Alu? Wozu dann überhaupt Lack?
![]()
Und gab es danach noch Probleme ?
Meines Wissens nach nicht.
Aber wenn doch, wirst du es vermutlich in diesem Thread finden.
Die wurden doch schon weit vorher geändert, betroffen sind nur recht frühe ND1.
Nee, das sind die Getriebe mit Zahnkaries. ![]()
Die hinteren Radträger haben 2021 oder 2022 eine Revision bekommen.
Wo sehe ich denn nun was 10 Jahren gleich120 Monaten oder eben 200 000 Km erforderlich ist ?
Ich würde dann die Arbeitsumfänge analog 24M/40Tkm durchführen. Dazu den Schaltgetriebeölwechsel und das Kühlmittel erneuern.
Was ist denn *9 ?
"Falls diese Teile in Wasser eingetaucht wurden, muss das Öl gewechselt werden."
Ist also eher keine Amphibie...
Hey,
Mein SPS Street hat sich über die Zeit gesetzt und ich muss es für die HU wieder etwas höher schrauben (lassen). Leider habe ich die passenden "Schlüssel" nicht. Wo bekomme ich diese kurzfristig her, oder passt ein anderer?
Die K-tec Homepage ist nicht erreichbar.
Entweder Hakenschlüssel in passenden Dimensionen finden...
Oder "Quick and Dirty" die Konterringe vorsichtig mit Hammer und Durchschlag öffnen (und wieder schließen).
Ich bezweifle stark, dass beim ND3 über OBD einfach was ins Fahrzeug geschrieben werden kann.