Beiträge von MrPink

Zitat von Spurrille

Ja da hast du natürlich recht. Sollte ich wirklich noch machen.

Vielleicht ganz interessanter Vergleich. Der gemachte G184 vom Schwarzangler82 rennt geradeaus bis 180 km/h quasi genau so schnell wie ein aktueller BMW 540i mit 340ps. (Siehe Anhang) Finde ich schon ganz amtlich dafür das der Sprint geradeaus so garnicht die Disziplin des MX5 ist.

Messung Serie wäre super, habe ich auch verschwitzt.

Mit Abgasanlage ab Kopf und ROZ 98 Tune von SPS komme ich aktuell auf knappe 19s für 100-200 (gemittelt über 10 Läufe und größte Ausreißer ausgenommen).

Könnten die Beläge sein. Eventuell mal an die Kanten eine Fase feilen (Kanten brechen).

Vibrationen oä. gibts aber nicht und Performance ist auch ok?

Zitat von micha278

mal ehrlich, einen wirklich jungen Gebrauchten, vielleicht 2-3Tkm, den fährt mach doch locker 5 Jahre ohne Probleme!

Gibts da viele von am Markt?

Bisschen Invest in Konservierung bei alljährlicher Nutzung ist aber schon ganz sinnvoll. Auch unter Nachhaltigkeitsaspekten, die Tage der neuen Verbrenner sind gezählt...

Zitat von Bleeted

Sehr konsequenter und cooler Umbau, gefällt mir. Finde die Lösung für die Bremsbelüftung super genial.

Welche Frontlippe ist das?

Wieso das Upgrade auf brembo Bremsen und nicht Aftermarket ala StopTech und co?

Ich persönlich hab keine Erfahrungen mit den Bremsen auf dem Track, hab aber öfters gehört, dass die brembos schneller Bremskraft verlieren bei harter (Track)nutzung. Preislich kann ich mir vorstellen liegen originale brembos auch im Bereich von Aftermarket Produkten?

Da würde ich gerne mal eine Meinung hören von jemand der die brembos auf dem Track nutzt. Reicht die Bremsbelüftung um dieses Problem in den Griff zu bekommen?

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Danke!

Frontlippe ist von IL.

Brembos, weil es die OEM-Option ist. Sprich das passt zu HBZ und ESP-Abstimmung.

Die Haltbarkeit auf dem Track ist ja stark vom verwendeten Belag abhängig, die Serienbeläge sind da vermutlich eher ungerignet. Letztes Jahr mit OEM-Schwimmsätteln und DS2500 ging das schon, der Verschleiß war aber auch ziemlich hoch. Ich hoffe das wird mit den größeren Belägen und der Belüftung etwas besser.

So und jetzt aber auch raus mit dem Radio!

DAB+(EU): Digitalradio-Pflicht für Neuwagen | autozeitung.de

Digitalradio ist Pflicht: Neuwagen müssen seit Dezember 2020 mit DAB+ ausgestattet sein. Vor- und Nachteile des digitalen Radios zusammengefasst.

www.autozeitung.de

Gilt aber wohl nur wenn das Auto ein Radio hat, dann muss es auch DAB können.

Zitat von Spurrille

Cool das du dein Wissen teilst. Danke.

Bzgl des Krümmers da ich bald bei SPS bin deswegen. Hast du nur die Hardware geändert oder auch die Software darauf abstimmen lassen? Hast du eine Messung der Leistung gemacht?

Bis jetzt nur Hardware. Software mache ich vermutlich aber noch. Leistungsmessung habe ich keine, könnt ich mal auf die Agenda setzen. Ist aber bei einem Sauger idR recht frustrierend.

Zitat von JayGee

Schon einmal über die Piper Wellen nachgedacht

Ja, vielleicht nächsten Winter, dann ist auch die Werksgarantie durch...

Zitat von FuN_Lucky

Super Vorstellung und sehr guter Umbau. Die 16 Zöller finde ich interessant. Wie groß ist den der Unterschied zu den originalen?

Die Ultraleggera wiegen um die 6,5 kg in 7x16. Die Serienfelge wohl um die 7,7 kg. Bei 16er ist die Auswahl an sportiven Straßenreifen aber sehr begrenzt, dafür gibt es eine Fülle an Semis und UUHPs.

Das sind aber alles original Ersatzteile, die über den fMH zu beziehen sind. Der OE/Erstausrüster Markt ist für den ND (noch) sehr begrenzt.