Spricht etwas dagegen, beim Räderwechseln nur links hinten und rechts hinten anzuheben, jeweils so weit, dass man auch vorne wechseln kann? Mit meinem Wagenheber und den Seitenspoilern ist das vorne immer zu knapp, so dass ich mit den Vorderrädern dafür immer extra auf ne 5 cm Holzplatte fahre. Könnte ich mir das guten Gewissens sparen?
Hinten sind die Ansatzstellen sehr weit hinten. Musst du schauen, ob das halbwegs stabil nach oben geht (könnte etwas wacklig sein).
Richtig sinnvoll kann man die Temperatur mE. nur mit sowas messen:
Bei Oberflächenmessung sind zu viele Störeinflüsse bzw. Verfälschungsgrößen vorhanden.
Das wandelnde ND-Lexikon
Naja, ich war mir zwar ziemlich sicher mit den 10 mm aber die 1-5% Restrisiko "Falschauskunft" haben mich dann doch in die Werkstatt geschickt. Steht zum Glück, wie fast immer, auf der Bühne, ich konnte daher also fix schummeln. 
Zwecks Anschaffung eines passenden Leitungsschlüssels: Kann mir jemand sagen, welche Schlüsselweite die Verschraubung Bremsleitung zu Bremsschlauch beim ND hat?
Danke!
10 mm.
Einstellen sollte Verglöst damals:
-1° Sturz vorne
-1°20' Sturz hinten
0°10 Vorspur vorne
0°16 Vorspur hinten
Gibt es davon denn überhaupt ein Protokoll der Ausgangsmessung? Sprich: Wurden die Wunschwerte überhaupt getroffen?
Sind die Reifen noch neu, also erst wenige Kilometer gelaufen?
Reifendruck ok?
Für die Leseresistenten hier, der TE ist Schweizer.
Andere Länder, andere Sitten?
Leichte Felgen plus Spurplatten = schweres Gesamtpaket
Naja, das hängt wohl auch etwas vom Bezug ab:
Ggü. zB. einer Ultraleggera oder Alleggerita sicherlich. Aber im Vergleich zu den ganzen günstigen "Zubehör-Winterrädern", wie den oben gezeigten "BROCKen" (den Gag wiederhole ich hier gern nochmal), eine leichtgewichtige Alternative und optisch auch deutlich besser.
Dann braucht der Nächste der diesen Thread liest nur das Nachmachen
Bitte nicht.
Aktuell muss ich sagen, du hast Recht, der Abstandhalter in Bank 1 beim Krümmer bringt nichts.
Ach was, das ist ja unerwartet...
Aber schlechter wird auch nichts.
Das mag ich bezweifeln. Die Closed-Loop-Gemischregelung kann so nicht mehr sinnvoll funktionieren. Es würde mich nicht wundern, wenn für die "Leuchte" mittlerweile (mit Spacer an der Regelsonde) auch zusätzlich DTC P0171 ursächlich ist.
