Es gibt Aftermarket Tachoscheiben, die den Anzeigebereich abdecken (wimre). Ist aber wohl unzulässig, da die Gangempfehlung ein Instrument zur Erfüllung von Verbrauchs- und Emissionsverhalten ist.
Beiträge von MrPink
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Ich weiß jetzt nicht, ob du es nicht schon gemacht hast. Ich hatte seinerzeit vor Kauf des Fahrwerks mit SPS telefoniert und mich auch dort bezüglich der Auswahl des Fahrwerks beraten lassen.
Das hat der gute Wolfram auch mal gemacht. Mit dem Ergebnis, dass er ein Öhlins mit 100er Vorderachsfeder verbaut bekommen hat (weil er lt. SPS ja so ein rasanter Fahrer ist). Er war damit nicht so happy (und wollte eigentlich auch die 70er Feder)...
Will sagen: Ich bezweifle, dass die Beratung dort an den objektiven Erfahrungsschatz dieses Forums herankommt.
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Die werden in Kalifornien produziert und haben halt andere Lohnkosten als Taiwan.
Ich glaube das läuft auch da nach dem typischen "Designed in California, made in China/Taiwan".
Wenn so ein Tecna in Deutschland tüv-bar verfügbar ist, wird sich das finanziell kaum von einem Öhlins "nach unten abheben".
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Das Neomax R hat degressive Dämpfer.
Bei den hohen Federraten ist es aber vermutlich egal, dass bekommt man auch über die Dämpferkennlinie nicht mehr komfortabel. Mal sehen, wie das beim Öhlins mit 100er Feder und den DFV Dämpfern funktioniert.
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Fensterheber schon initialisiert?
POWER WINDOW SYSTEM INITIALIZATION PROCEDURE | 2016 ND Shop Manual< Previous Next > NOTE: 1. Close the door. 2. Close the convertible top and secure the top lock. 3. Switch the ignition ON. (engine on or off) 4. Operate the…www.hexorcism.com -
Warum tauschst Du das Getriebe gegen ein G160? Verspricht dies standfester zu sein als das G184, oder geht es Dir um die Übersetzung?
Die Übersetzungen sind identisch bei allen manuellen ND Getrieben.
Beim Umbau EMS braucht man den vorderen Lagerdeckel von einem G160 Getriebe. Der kostet bei Mazda neu auch schon >200€. Und bei meinem Nutzungsprofil des Autos bietet sich ein Reservegetriebe ja ganz gut an, daher das gebrauchte zweite Getriebe.
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Ärgerlich.
Laut AT-RS passen folgende: https://www.at-rs.de/shop/inde…ge=default&acPath=411_414
Der Pagid Street+ würde mich interessieren...
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Für die Versicherung fährst du am besten, wenn du gar nicht fährst.
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Wow, Respekt, das alles selbst zu machen!
Und das als absoluter Laie...
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Jetzt bin ich aber sehr gespannt auf deinen Erfahrungsbericht mit dem Männergetriebe G160
Das hat ja an dem drehmomentlosen G184 nichts auszuhalten.
Theoretisch dürftest du etwas an Drehfreude gewonnen und an Drehmoment in niedrigen Drehzahlen verloren haben, oder
?Drehmomentverlust nicht, da das Drehmoment ja durch Kraft auf Kolben und die geometrischen Hebelarme auf die Kurbelwelle entsteht. Das Schwungrad ist Energiespeicher. Habe ich also Fahrsituationen, in denen das Motordrehmoment nicht hoch genug ist um die Geschwindigkeit/Drehzahl zu halten, fallen selbige schneller ab.
Bisher gefällt mir der leichte Schwung aber ganz gut. Der Unterschied ist nicht so dramatisch aber das Auto fährt gefühlt etwas spritziger und wirkt leichtfüßiger. Der schnellere Drehzahlabfall beim Schalten ist anfangs ungewohnt.
Das Verhalten der Kupplung wirkt in diesem Setup für mich etwas intuitiver, beim ZMS fühlte sich das für mich immer ein wenig nach BMW "clutch delay valve" an (obwohl mW. keine Drossel in der Hydraulik vorhanden).
Ich bin gespannt, ob die gelegentlichen (selten!) "Kupplung-bleibt-unten-Hänger" jetzt nochmal auftreten. Es gibt ja Gerüchte, dass dieses Verhalten auf fortgeschrittenen Verschleiß des ZMS zurückzuführen sei.
