Ja, wenn die Manschette am oberen Ende keine dedizierte Aufnahmefläche bzw. Fixierung hat (was bei vielen Konstruktionen der Fall ist), dann kann insbesondere im ausgefederten Zustand ein Teil der oberen Kolbenstange sichtbar sein. In meinen Augen ist das unproblematisch, die Staubschutzmanschette soll ja primär den Teil der Kolbenstangen schützen, der in den Dämpfer eintaucht (und die Abdichtung am oberen Ende des Dämpfergehäuses selbst).
Beiträge von MrPink
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Ich hab jetzt das Problem dass mir mein MX5 nicht mehr anspringt, beim Startversuch kommt ein klicken und alles Elektronische geht an. Ich tippe auf Anlasser fest. Könnte das hinkommen?
Batterie schlapp? Reicht vielleicht gerade noch für den Magnetschalter am Starter aber nicht für den Anlaufstrom.
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Die lange Version stößt meines Wissens innen an (Ölpumpe?) und passt nicht. Hab seit Jahren die Kurze verbaut, da wird nichts undicht.
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Werde mir jetzt einen VDO Sensor für die Ölwanne bestellen.
Nimm die kurze Ausführung.
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Wenn man die Schläuche vom Kühler abmacht, bekommt man noch mehr raus. Druckdeckel beim Ablassen zu öffnen hilft auch. Den Hahn am Kühler kann man recht weit aufdrehen, dann geht es etwas flotter. Dauert aber dennoch....
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OZ Ultraleggera 7x16 ET37 - LK4/100 ML 68 passen beim ND 132 Homura mit den großen, roten Brembos.
Gestern ausprobiert.
Bremssattel hat sogar noch mehr Platz als bei den Original Ray-Felgen.
Kann ich bestätigen.
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Es gibt Aftermarket Tachoscheiben, die den Anzeigebereich abdecken (wimre). Ist aber wohl unzulässig, da die Gangempfehlung ein Instrument zur Erfüllung von Verbrauchs- und Emissionsverhalten ist.
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Ich weiß jetzt nicht, ob du es nicht schon gemacht hast. Ich hatte seinerzeit vor Kauf des Fahrwerks mit SPS telefoniert und mich auch dort bezüglich der Auswahl des Fahrwerks beraten lassen.
Das hat der gute Wolfram auch mal gemacht. Mit dem Ergebnis, dass er ein Öhlins mit 100er Vorderachsfeder verbaut bekommen hat (weil er lt. SPS ja so ein rasanter Fahrer ist). Er war damit nicht so happy (und wollte eigentlich auch die 70er Feder)...
Will sagen: Ich bezweifle, dass die Beratung dort an den objektiven Erfahrungsschatz dieses Forums herankommt.
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Die werden in Kalifornien produziert und haben halt andere Lohnkosten als Taiwan.
Ich glaube das läuft auch da nach dem typischen "Designed in California, made in China/Taiwan".
Wenn so ein Tecna in Deutschland tüv-bar verfügbar ist, wird sich das finanziell kaum von einem Öhlins "nach unten abheben".
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Das Neomax R hat degressive Dämpfer.
Bei den hohen Federraten ist es aber vermutlich egal, dass bekommt man auch über die Dämpferkennlinie nicht mehr komfortabel. Mal sehen, wie das beim Öhlins mit 100er Feder und den DFV Dämpfern funktioniert.
