Fahrdynamisch ist die Mischbereifung 7x16 vorn und 9x16 beim trotz Hinterradantrieb MX-5 Quatsch (ok, beim Golf mit FWD noch viel mehr).
Ob das auf dem ND passt ist auch stark von der Einpresstiefe der Räder abhängig. 9x16 könnte hinten aber durchaus knapp werden (abhängig von ET, Sturz, Reifen, etc.)
SPS wirbt mit Einzelabnahme im Hause - aber das dürfte ja wohl für nahezu alle Werkstätten gelten, oder liege ich da falsch?
Nee, da braucht die Werkstatt schon einen willigen aaS (amtlich anerkannter Sachverständiger) oder man muss sich um die Abnahme bei TÜV und Co selber kümmern.
Allerdings wird die Abnahme bei SPS erfahrungsgemäß auch nicht günstig, kleiner Hinweis aufgrund der Nennung der finanziellen Abwägungen des TEs (bevor die Fanboys mich hier wieder grillen 
).
Eine Hebebühne hebt aber auch sauber vertikal ohne Querkräfte...
Nachtrag zum Steckerlayout:
Wie ist es mit den in den Sitzen integrierten Airbags? Bekommen die ihr Auslösesignal über denselben Stecker?
Ja und nein wimre.
Der große "Hauptstecker" besteht aus kleinen "Substeckern" für die einzelnen Baugruppen. Diese "Substecker" kann man separat entnehmen/trennen und ich meine das Gurtschloss hat da einen eigenen Part.
...d.h. das Auto geht auch dann davon aus, dass da niemand sitzt und man keinen Airbag auslösen müsste, wenn auf dem Sitz ein Beifahrer sitzt?
Piepton wegprogrammieren wäre doch noch etwas anderes und weniger radikal, oder?
Nein. Angeschnallt heißt da sitzt jemand...
Man kann auch einfach den Stecker vom Gurtschloss unter dem Sitz trennen.
Die Logik ist nämlich (open circuit) = angeschnallt.
Kapazitive Messung:
Eventuell hilft eine Kalibration mit verbauter Sitzheizung über den Diagnosetester (beim fMH, FORScan kann das mE. nicht).
Schrauben zur Demontage raus. Und mit Drehmoment wieder rein. Das genügt lt. Herstellervorgabe:
Die Herausforderung dabei ist das Entfernen des serienmäßigen Öl/Wasser Wärmetauschers.
G160 Ölfilterflansch (mit neuer Dichtung) verbauen. Kühlwasserkreis kurzschließen. Fertig.
