Es ist ja mein Mechaniker damit gefahren. Der ist berechtigt in Österreich die jährliche „TÜV Prüfung“ zu machen.
Wenn der mir sagt: das Pedal wird hart und da stimmt etwas nicht, dann glaube ich es.
Ich als Laie hätte es sowieso nicht so genau erklären können.
Kann es nicht sein, dass der ABS Block Probleme macht?
Ich bin Verkäufer von Whirlpools und weiß eines mit Sicherheit: jedes technische Bauteil kann Probleme machen.
Alles anzeigenJa aber was ist denn deiner Meinung nach das Gefühl des nicht richtig Bremsen?
Und warum sollten dann andere Bremssättel an der VA dies verbessern ?
Ist doch logisch dass dies weiterhin so bleiben wird.
Wäre es nicht der richtige Weg gewesen erstmal zum fMH zu gehen und dies anzusprechen. Um Abhilfe zu bekommen?
Ich habe mir viel Mühe gegeben, meine Sicht der Dinge zu erläutern., da das ABS als eine mögliche Ursache benannt wurde.
Ich dachte ich kann euch als Entwickler dieser System ein paar Einblicke geben,
Und euch etwas die Komplexität und gegenseitige Abhängigkeiten der Komponenten näher bringen.
Auf konkrete Fragen zu Antworten, war meine Intension, leider schweift man dann gerne vom ursprünglichen Thema ab.
Die Schwierigkeiten einer Ursachenanalyse beginnt schon bei der Beschreibung des Problems. Und was jeder daraus interpretiert.
Ich hätte es wissen sollen , dass ich damit scheitern würde. Vor allem da ich ersteinmal ein allgemeinverständliches Einführungsseminar für Jedermann hätte machen sollen.
Es hat einfach keinen Wert irgendwo einzusteigen und zu glauben, dass man verstanden wird.
Ich denke ich bin gescheitert.
Meine Kernaussage bleibt jedoch bestehen.
erwarte jedoch nicht, dass ihr dies akzeptiert.
Danke für eure Geduld.
Also ich für meinen Teil, habe mich mehrfach bei dir bedankt und bin happy, dass du dich der Sache so annimmst!
Eine Lösung wird man in dem Fall sicher nicht im Forum finden, aber Lösungsansätze mit welchen ich zu einem Profi gehen kann!
Mein Mazda Händler ist leider kein Profi, denn sonst würde er nicht sagen: der Laptop sagt, dass alles in Ordnung ist und Probefahrt macht er keine, denn wenn das Problem dabei auftaucht, wie soll er es Mazda dann beweisen!?
Die Aussage ist einfach nur krank und fahrlässig meines Erachtens.
Deshalb muss ich nun eine andere Werkstatt finden.
Am liebsten würde ich dir den Wagen bringen, damit du es selbst erleben kannst und mir dann sagst: ob ich das Problem annähernd genau beschrieben habe oder ganz falsch liege!?
Und mit etwas Glück, würdest du auch den wahren Fehler finden!
Wie heute schon mal geschrieben: ich werd den Wagen zu einer anderen Werkstatt bringen und so bald ich weiß was es war, teile ich es euch mit!
In der Zwischenzeit bleibt nur vorsichtiges Fahren über.
Gute Nacht!
Gewagte Behauptung.
ok, du weist es also besser, ich lerne gerne dazu.
Was ist deiner Meinung nach das Problem ?
Wer hat mit Serienbremse das gleiche Problem ? Bitte melden.
Wie schon mal geschrieben, ich hatte mit den Serienbremsen auch schon Probleme, wo ich das Gefühl hatte, dass er jetzt nicht 100% bremst!
Deshalb habe ich mich um „bessere“ Bremsen ungesehen.
Alles anzeigenAlles was ich zum ABS sagen kann, alle möglichen Effekte die ich hier nennen darf, könnt ihr weiter oben lesen. Ich wiederhole mich ungern. 🤷♂️
Ich bleibe bei meiner Aussage, 🤔😎
- die Stoptech ist ein reiner Umbau der Vorderachsbremse. Damit verschiebt sich die Balance.
- Es gab keinerlei Verifikation oder Anpassung des ABS/ ESP Reglers auf diese Bremse. Stichwort, Bremsübersetzung, Anregelschwellen, Regelgüte, HA Regelung, y-split Verhalten, usw….
- der Hydraulikblock wurde nicht untersucht ob er mit der Bremse zusammenpasst, Stichwort Ventile und Drosseln, wurde mehfach genannt.
- Aus meiner Sicht, ist die Stoptech grenzwertig an den möglichen Tolleranzen.
- beim einen funktioniert es irgendwie zufällig gerade so
- beim anderen mal so mal so.
Wenn es nicht am ABS liegt, sondern am BKV oder HBZ, so gilt meine Aussagen ebenso.
Jetzt bleibt noch die Stoptech selbst.
- wer ist Hersteller, in welchem Land wird sie hergestellt. Sind die internen Verbohrungen, Dichtungen, Manschetten richtig ausgelegt. ?
- vielleicht klappt da ne Manschette um?
Wenn man das alles in Betracht zieht, gibts nur zwei Herangehensweisen.
1. Das Fahrzeug muss von Profis mit geeigneter Messtechnik ausgerüstet werden, Dann muss das Verhalten reproduziert werden, um herauszufinden welche Komponente hier die Ursache ist.
Das ist sehr aufwendig, und kostspielig.
Wenn es am ABS , ob Regler, oder Hydraulik liegen sollte, ist es hier zu Ende, wir werden da sicherlich keine Anpassung machen, im Gegenteil, wir würden dafür sorgen, dass
diese Bremse verboten würde. 😇
2. Zurückbauen, und das ganze unter Lehrgeld abhandeln.
Auf jeden Fall vielen Dank für deine Bemühen!
Mal ne doofe Frage, dir wurde nicht versehentlich DOT 5 Bremsflüssigkeit eingefüllt?
Laut meinem Mechaniker ist es diese
Alles anzeigenWürde nach meiner Vermutung schon in die Richtung "Bremskraftverstärkungsbeeinflussung" tendieren. Aber das bekommst du ja schnell raus, wenn du das Bremspedal ohne Motor ein paar mal trittst. Müsste sich dann ja vergleichbar anfühlen.
GENAU…habe ich vorhin probiert: Motor aus und nach 3-4 Bremsen ist das Pedal hart.
Normalerweise müsste der Unterdruck bei diesem Fehlerbild während der Fahrt geloggt werden, um die Vermutung zu bestätigen oder zu widerlegen. Aber berichte mal, was du/ihr raus bekommt.
Gibt es eine Möglichkeit, die Unterdruck-Daten aufzuzeichnen? Oder wie meinst du loggen?
Mich würde interessieren. Kommst Du mit Deinem harten Pedal denn überhaupt bei ausreichend Pedalkraft in den Regelbereich? Hast Du mal versucht die Räder zum Blockieren zu bekommen, wenn das Pedal hart ist?
Komme ich nicht. Wie ich gestern schon geschrieben habe: wenn der Fehler auftritt, dann bringe ich die Reifen nicht zum quietschen und es blockiert auch nichts.
hm... derartiges Verhalten kenne ich bei ausfallender Bremskraftverstärkung bzw. wenn die Unterdruck"reserve" aufgebraucht ist:
Verringerung Pedalweg mit zunehmender Härte und damit einhergehender Verringerung der Bremskraft, da man mit deutlich mehr Kraft ins Pedal treten müsste/muss
Lässt sich gut im Stand nachempfinden: Motor aus und dann das Bremspedal mehrmals treten. Vielleicht ist dass Gefühl mit dem Vergleichbar während deiner Erfahrungen beim Fahren?
Es wird deutlich härter und das ABS regelt meines Erachtens nicht mehr, da dann auch das Ruckeln/Vibrieren am Bremspedal aus bleibt.
Die Geschichte Bremsklotz/Scheibe sollte doch nur in Bezug auf Bremsleistung und nicht Pedal hart/weich von Interesse sein.
Auf der Bremse sollte ja Gewährleistung sein. Bist du im „Fachbetrieb“ oder beim Händler vorstellig geworden?
Bestellt bei SPS und eingebaut bei mir in Österreich. Der der sie eingebaut hat, ist auch schon gefahren und sagt selbst, das Pedal wird hart und das kann eigentlich nicht von den StopTech Komponenten kommen.
Unterdruck ist laut Mazda in der Norm. Eine Probefahrt wollte Mazda nicht machen.
Ich glaube echt nicht mehr, dass es von den Sätteln oder Belegen kommt. Dann wäre es ja immer.
Wäre schlecht entlüftet, würde das Bremspedal ja irgendwann rein fallen oder?
Der Werkstatt vertraue ich voll und ganz. Machen alle unsere Autos, der Junior ist mein bester Freund.
Ich lasse ihn jetzt die Bremse bei Zeiten mal zerlegen bzw. nachdem Mazda eh nichts macht, soll er sich darum annehmen.
Danke für Eure Hilfeversuche, lösen können wir es hier im Forum sowieso nicht. Sollte ein Fehler gefunden und der Fail behoben werden, gebe ich Bescheid.
