Ok, das ist natürlich maximal schlecht, mit so jemanden vernüftig kommunizieren zu wollen. Abhaken und weiter schauen.
Ich find bei SPS übrigens keine Sitzkonsolen im Shop, die den originalen Recaro tieferlegen sondern nur die für die Pole Position.
Im RF sollte ein wenig weniger Kopffreiheit sein als in der Stoffmütze. Auch macht es einen Unterschied, ob es die Recaros sind oder die normalen Sitze. Kann mich aber nicht erinnern, auf welchen man höher sitzt, deshalb meine Nachfrage.
Was ist aus dem grauen mit 6000km geworden? Ist der jetzt raus?
Dein bereits erledigtes Probesitzen im ST, war da auch mal das Dach zu, welche Sitze hatte der und wieviel Platzt war noch nach oben?
Das anstehende Probesitzen im RF...welche Sitze hat dieser?
Laut Liste kam der neu um die 36,5k
Was mich eher stört, das dort was von Probefahrt möglich steht, aber zeitgleich auch Saisonkennzeichen von 4-10.
Da gibts wohl 3 Möglichkeiten:
- Verkäufer ist Dumm
- die Anzeige ist schon lange online
- typische Fake Anzeige
Da der Markt ja grade von 2.0er RFs geflutet ist (Achtung Ironie), und dieser hier echt wenig gelaufen haben soll, würde ich persönlich jeden vom Hof jagen, der 25k anbietet.
Wenn alles schlüssig ist, seh ich den eher bei 27k bis 28k realistischen Verkaufspreis.
Und ich bin näher an Potsdam als Halle/Saale mit nem RF und "OEM" Recaros. Aber mehr als mal reinsetzen wirds nicht, Auto steht abgedeckt und ohne Batterie in der Garage.
Ob sich die Fahrt dafür lohnt, must Du selbst entscheiden.
Falls Du jemals Motorrad gefahren bist:
Im RF ist es auch nicht lauter als auf dem Mopped. Lass Dich nicht verunsichern. Sitz in beiden Probe, auch in den Recaros vs. Standardsitzen. Wenn Du in "alles" passt, kauf das was Dir am besten gefällt.
BTW: das Bilsteinfahrwerk vom grauen, ersten, in Verbindung mit 30mm H&R Federn fand ich auf der BAB in Ordnung. Auf meinen heimischen Landstrassen hat mir das zu sehr gehoppelt/gewippt, vorballem auf der Hinterachse
Der Rote RF ist ein AUTOMATIK!
Das das bisher keiner als Ausschlusskriterium genannt hat...🤷♂️
Eventuell mit einem Gutachten/ABE einer anderen Felge, in dem beide Fahrzeuge stehen, beim TÜV nachfragen.
Der MX5 ist zwar leichter, aber hat auch deutlich mehr Leistung.
Bei meinen ATH Felgen z.B. stehen beide, also mein MX5 und Mutterns Mazda2 im Gutachten.
In Österreich gekauft, auch EU...
Selbst abgeholt und auf eigener Achse überführt. Problemlos in Deutschland mit den COC Papieren angemeldet, war aber auch erst 24 Monate Jung und damit noch nicht TÜV fällig.
Achte nur drauf, das die Erstzulassung mindestens 6 Monate alt ist, und das es mindestens 6000km auf dem Tacho hat. Sonst zählt es als Neuwagen und es werden 19% Steuer fällig.
...bei mir kommen im Sommer auch die OZ Racing Formular drauf in 7/17 ET37
Dann lass jetzt das mit den Spurplatten komplett sein. Wenn Du eh auf Felgen in der Richtigen ET wechselst, macht das keinen Sinn. Oder willst Du Sommer/Winter zusätzlich zum Radsatz auch die Spurplatten an- und abschrauben?
B2T: von H&R gibt es bei bestimmten Größen zwei verschiedene Systeme, eines mit den integrierten Stehbolzen in den Platten und eines ohne.
Ich persönlich fahre ringsum 15mm ohne schleifen. Mein Auto ist aber auch nicht Bocktief gedreht und ich mag meine Serienfelgen.
Du solltest bei deiner alten Firmware erst auf 70.00.100A updaten, danach ein weiteres Update auf die letzte 74.xxx
Das Update auf 70.x muss vor dem Einbau des neuen HUBs geschehen.
Und die Navis sind in mehreren Mazda Modellen verbaut, du kannst also auch ne Datei für z.B. nen CX-5 nehmen, die sind alle gleich.
Ich hatte damals die gleiche Datei im MX5 und Mazda 2 problemlos verwendet.
Edit: die einzige nicht dubiose Quelle für die Firmware ist Dein fMH da die Dateien nicht offiziell zum download angeboten werden.
