Wahnsinn nicht wahr, das Design ist mehr als 8 Jahre alt und besticht immer noch durch seine Einzigartigkeit!
Ja, deshalb tun diese altersbedingten Ausfälle auch so weh. Das Auto wirkt einfach nicht, als wäre es schon so nah an der Zehn.
Beiträge von MX1701
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Ich erkläre 2024 hiermit offiziell zum "Jahr der Seitenscheibe". Oder anders ausgedrückt: Die Quote an Cabrios, die nicht komplett geschlossen werden können, liegt bei uns aktuell bei 66,6%. Der MX-5 stand in der Tiefgarage neben dem DBS und scheint sich angesteckt zu haben.
Seit den Fotos...
...bewegt sich die Scheibe auf der Beifahrerseite nur noch wenige Millimeter aus der Tür heraus. Aber ich muss ja eh morgen zu Mazda, um die neuen Sommerreifen zu bestellen. Langsam lässt sich nicht verheimlichen, dass der MX-5 schon in seinem achten Jahr ist.
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gibt es schon einen Erfahrungsbericht zur V-Maxx?
Der MX-5 läuft immer noch auf Winterreifen und zu Jahresbeginn gab es ein paar Dinge, die mich vom Fahren des Mazda abgehalten haben. Würde aber sagen, dass man einen deutlichen Unterschied spürt. Man muss allerdings damit leben können, dass die Sportbremsen deutlich lauter sind.
Mehr kann ich sagen, wenn nach Ostern die neuen Michelin PS5 drauf sind (und der Wagen hoffentlich nicht zu lange in der Werkstatt steht, dazu aber mehr hier: Die Privatisierung der Deutschen Post).
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Auf jeden Fall mal wünsche ich viel Freude mit dem "Barbie-Mobil"
Es ist definitiv jetzt ein MX-5 mit Eisdielenfaktor 10/10
Muss man auch mit leben können/wollen...
Dass einem ständig die Menschen mit ihren Blicken folgen,
,wenn vielleicht auch nur kurz, aber das ist dir sicher mit der Folierung
Ich werde es weiter beobachten, aber bisher ist mir das gar nicht so aufgefallen. Hat mich auch gewundert, aber der Mustang und der Aston (trotz seiner dunklen Farbe) ziehen da deutlich mehr Aufmerksamkeit auf sich.
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Danke euch!
... Und was kost sowas am Ende - sofern du auskunftswillig bist?
3.700,-, inklusive 700,- € für das Entfernen der alten Folie. 2020 waren es bei einem anderen Unternehmen 2.600,- €, aber dafür haben die dann auch ihre Spuren hinterlassen. Kein billiges Vergnügen, aber eine Lackierung dürfte inzwischen bei knappen 8k liegen.
Das ist für mich der beste Threadtitel des Jahres 😂
Danke! Ich schwankte zwischen dem, "Kauft Telekom-Aktien!" und "Manfred Krugs späte Rache".
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Dieses Thema ist die Fortsetzung von Schwarz zu Gelb
Im ersten Thread zu unserem MX-5 hatte ich ja schon angedeutet, dass die Farbe im Titel nach sieben Jahren nicht mehr aktuell sein wird. Nach zwei Folierungen in Gelb sollte es - bevor das Auto irgendwann dauerhaft Gelb lackiert wird - ein wenig Abwechslung geben. Aber welche Farbe nehmen? Orange (passend zum Mustang) oder Grün? Orange fiel dann raus, weil ich die Anniversary-Edition nicht kopieren wollte und der Mustang bald verkauft wird. Von Grün haben wir uns dann auch verabschiedet, weil Karai sich mit ihrem lackierten RF so viel Mühe gegeben hat, da wollten wir keine "billige Kopie" abliefern.
Irgendwann spielte ich bei Gran Turismo 7 mal mit ein paar Farbtönen rum und da fiel mir meine Porsche Lieblingsfarbe wieder ins Auge: Sternrubin
Stand dem MX-5 ganz gut. Leider als Folie kaum oder nur zu extremen Aufpreisen zu bekommen. Was einigermaßen in die Nähe kam, war "Telemagenta". Wir wechselten ironischerweise also direkt von Postgelb zur Farbe der Telekom. Aber die Entscheidung war gefallen.
Am 04. Oktober ging der MX-5 zu WrapSign nach Grevenbroich. Ein extrem professioneller Betrieb, den ich nur empfehlen kann. Leider stellte man beim Entfernen der alten Folie auf, dass einer der Betriebe, der 2016 bzw. 2020 foliert hat, direkt auf dem Lack geschnitten hat. Eine unschöne Entdeckung.
Letzten Freitag, am 13. Oktober stand dann die Abholung an. Hier das Ergebnis:
Es ist extrem, aber man gewöhnt sich dran. Der Kontrast zwischen der Farbe und den schwarzen Teilen passt extrem gut und ich bin begeistert, wie viel besser der neue Zymexx Heckdeckel jetzt noch mal aussieht.
Während der Wagen beim Folierer stand, entdeckte ich dann hier im Forum, dass wir mit der Idee doch nicht allein waren. zeck007 war mit demselben bzw. einem ähnlichen Farbton schneller.
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Bin gespannt was es für ne Farbe wird.
Es wird... speziell. So viel sei verraten: Eigentlich war eine Porsche-Farbe geplant, die ist als Folie allerdings kaum erhältlich bzw. muss als komplette Rolle abgenommen werden, was locker 1.000,- € Aufpreis bedeutet hätte. Alternativ standen Orange (passend zum Mustang) und Grün zur Auswahl. Orange fiel dann raus, weil ich die Anniversary-Edition nicht kopieren wollte und der Mustang wahrscheinlich eh bald verkauft wird. Grün wurde auch gestrichen, da ich in unserer Gegend Karai das Monopol darauf überlassen wollte, weil sie sich da mit ihrem RF viel mehr Mühe gemacht hat.
Wie fühlt sich die VMAXX BBrake? Spürt man das Mehrgewicht an der VA? Und was hat es inkl. Montage und Abnahme gekostet bitte?
Ich habe die Bremsen bisher noch nicht ausgiebig testen können. In der Stadt fallen sie hauptsächlich durch das Quietschen auf, aber man kann schon erahnen, dass sie deutlich besser zupacken. Wenn ich mal Zeit für eine Tour finde, werde ich berichten.
Zum Gewicht kann ich nichts sagen, da ich darauf beim MX-5 nicht gezielt achte.
Der Preis ist auch schwer zu nennen, da alles auf der Rechnung miteinander zusammenhing (Einbau aller Teile, Lackierung Bremssättel + Heckklappe, Fahrwerkseinstellungen und TÜV auch wegen der Stabis). Würde jetzt, nur für die Bremsen, auf ca. 1.700,- € tippen.
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Mir soll ja niemand unterstellen, der MX-5 würde zwischen Vantage und Mustang keine Zuneigung mehr bekommen. Deshalb, bevor der Thread mit der nächsten Folierung nach sieben Jahren in Rente geschickt und durch einen neuen ersetzt wird, noch eine Aktualisierung:
Wie schon beim letzten Mal, ging der Weg vor dem Folierer nach Lüdinghausen zu Zymexx. Auf der Liste standen das VMAXX Big Brake Kit, die neue Ducktailheckklappe und H&R Stabilisatoren. Anfang Oktober kommt dann neue Folie auf den Wagen. Und diesmal wird es (erstmal) kein Gelb mehr.
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Super und vielen Dank für das Teilen. So eine Tour steht bei uns auch noch an.
Da gibts viel was ich mit einbeziehe.
Falls du Infos zu den Strecken oder Zwischenzielen gebrauchen kannst, melde dich ruhig.
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Letzter Teil:
Bevor es am 18. August wieder auf die Fähre ging, mussten noch Teile abgeholt und die Programmierung des Schlüssels (bei Aston Martin streikte beim ersten Versuch der Computer) abgeschlossen werden. Wo? Beim "Aston Workshop".
Ich lasse die Fotos des Ausstellungsraums mal für sich sprechen:
Damit endeten fast drei Wochen Schottland. Der Vantage hat 2.900 km ohne Probleme abgespult. Die Gepäcksituation war beim MX-5 einfacher, aber wofür gibt es Vakuumbeutel mit Handpumpen? Wo ein Wille ist, ist auch Weg.
Für den nächsten Sommer ist Südengland bereits gebucht. Dann vielleicht mit einem V12?
