Beiträge von Sudelfeld

Danke für Deine Einschätzung harkpabst .

Das Dokument nennt sich "Gutachten zur ABE". In der ABE steht unter 10. Bemerkungen:
"Für die in dieser ABE freigegebenen Rad/Reifenkombinationen ist die Berichtigung der Zulassungsbescheinigung Teil I gemäß § 13 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) nicht erforderlich."

Unter 11. Änderungsabnahme gemäß § 19 (3) StVZO steht:
"Siehe Prüfbericht"

Die fotografierte Seite ist eine Anlage des Prüfberichts. In den Allgemeinen Hinweisen des Prüfberichts steht:

"Wird eine in diesem Gutachten aufgeführte Reifengröße verwendet, die nicht bereits in den Fahrzeugpapieren (u. a. Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung I oder COC-Papier) genannt ist, so sind die

Angaben über die Reifengröße in den Fahrzeugpapieren (Fahrzeugschein bzw. -brief, Zulassungsbescheinigung I) durch die Zulassungsstelle berichtigen zu lassen."

Mein Reifenhändler sieht keinen Handlungsbedarf. Ich werde trotzdem, wenn ich mal Zeit habe, beim TÜV nachfragen.

Meine Lösung für die Winterfelgen bei vorhandener Brembo Bremse: Autec Club Racing 7,5 x 17 ET38.

Mir gefallen die Felgen optisch (o.k., die Nabendeckel sind nicht so der Burner), sie sind mit ca. 8kg Gewicht (für mich) nicht besonders schwer, und Aufhänger war für mich dass der Hersteller mit einem guten Bremsenfreigang wirbt. Spurplatten wollte ich keine.

Ich muss dazu sagen, dass ich vorher 35 Jahre lang nur OEM Felgen gefahren bin und mich jetzt erstmalig mit Felgengrößen, Einpresstiefe, Gutachten usw. auseinandersetzen musste. Das meiste Wissen hierzu habe ich mir in den letzten Wochen im Forum angelesen, vielen Dank hierfür allen, die ihr Wissen oder ihre Expertise teilen . Die Felgen waren hier im Forum auch schon mal erwähnt.

Ich beziehe mich im folgenden auf die 2,0 l Motorisierung und ansonsten serienmäßigen Zustand (keine Spurplatten, keine Veränderung am Fahrwerk, Serien Reifendimension). Laut Gutachten sind danach nur die folgenden Auflagen zu erfüllen:

A12 Die Verwendung von Schneeketten ist nicht zulässig.

A16 Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgeninnenseite nur Klebegewichte unterhalb der Felgenschulter angebracht werden. (...)

A21 Es sind nur schlauchlose Reifen zulässig (...)

Cbo Die Rad-/Reifen-Kombination ist zulässig für Fahrzeugausführungen der Karosserieform Cabrio-Limousine, Roadster

V17 Bei Verwendung verschiedener Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind folgende Reifenkombinationen, sofern die Reifengrößen in der Spalte "Reifen" aufgeführt sind, möglich: (...)

S05 Zur Befestigung der Räder dürfen nur die mitgelieferten Befestigungsmittel Nr. S05 (siehe Seite 1) verwendet werden.

Die Auflage A01 (Änderungsabnahme) ist unter den o.g. Voraussetzungen nicht einschlägig, die Auflage B01 (nicht bei 4-Kolben-Bremsanlage) wird gar nicht genannt. Wenn ich jetzt die ganze Materie richtig verstanden habe, brauche ich nur das Gutachten mitführen und kann einfach losfahren.

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Zitat von ambee

Ich habe letzten Freitag die Bestellung für einen MX-5 Roadster G184 Kazari in deep crystal blue unterschrieben, der beim Mazda-Händler im Showroom steht.

Gratuliere, gute Entscheidung ! Hatte mich vor ca. 1 Jahr auch bei einer Probefahrt infiziert und fahre meinen jetzt seit 4 Monaten. Bei jeder Fahrt erwische ich mich immer noch mit einem Grinsen auf dem Gesicht.

PP23 Kann Deinen Ärger gut verstehen. Schließe mich den Vorrednern an, lass das Dein Autohaus machen. Ich hatte das bisher immer mit beauftragt und das klappt à la minute. Du hast jetzt einen Haufen Geld für ein geiles Auto ausgegeben, da kommt es auf die paar Kröten für den Zulassungsdienst auch nicht an. Jetzt ist das Wetter super (zumindest bei uns), jetzt musst Du fahren, nicht erst in 4 Wochen.

Danke Sven, ja, für mich fährt sich das super. Danke noch einmal an laus für den Tip mit der Werkstatt !

Im Nachgang zu meinem Post #298 hatte ich zwischenzeitlich einen 2. Vermessungs- und Einstelltermin. Diesmal (man lernt ja dazu) bei einem auf Fahrwerke spezialisierten Betrieb, der Inhaber ist selbst im Rennsport aktiv. Meiner war auch nicht der erste MX-5, der dort eingestellt wurde.

Die Einstellung wurde in Ruhe von einem sehr motivierten Mitarbeiter durchgeführt,der auch sofort wußte, wo er hinlangen muss. Ich durfte die ganze Zeit dabei sein und habe jetzt eine Vorstellung davon, was für eine Fieselei das ist, die gewünschten Werte annähernd zu erreichen. Von der reinen Lehre ist die Einstellung ein Stückchen weg, vielleicht hat noch einmal jemand Lust drüber zu schauen.

hast PN

laus  Sebastian S.  Svanniversary ,

ich danke Euch vielmals, jetzt weiß ich, wie ich dran bin. Ich werde entweder den Tip in Neumarkt-Sankt-Veit oder Moorenweis (auch im Forum empfohlen) annehmen und hier wieder berichten. Das mag aber mehr wie ein paar Tage dauern. Ihr wart mir eine große Hilfe

Viele Grüße

Günter

Ich danke Dir Sven. Ist die Vorderachse noch tolerabel ?

Hallo, zusammen. Ich hatte bei meinem neuen (G184, Bilstein OEM, 17'' Standardimension Reifen u. Felgen, voller Tank) jetzt nach dem Einfahren auch eine Vermessung + Einstellung (Wunschwerte die vielfach genannten Taxidriver Werte) machen lassen.

Ausgeführt wurde das bei einer freien Werkstatt bei mir im Ort, wo u.a. ein Meister tätig ist, der zuvor bei einem fMH gearbeitet hat, sowie ein weiterer langjährig erfahrener Meister und begnadeter Schrauber. Für den nächsten hier im Forum empfohlenen Betrieb hätte ich sonst ca. 80 km fahren müssen, so dass ich mir dachte, einen (Fehl-?) Versuch leiste ich mir.

Ich würde mich über eine Einschätzung von Euch zu den Werten sehr freuen. Hintergrund ist, dass ich ziemlich verunsichert bin, ob das überarbeitet werden muss, oder ob die Abweichungen vernachlässigbar sind, da nur wenige Minuten. Ich hatte auch schon ein Gespräch mit der Werkstatt, eine Nachbesserung an der Hinterachse wurde wegen der scheinbar geringen Abweichungen nicht als erforderlich und als technisch nicht machbar angesehen.

Dies wurde mir ziemlich hemdsärmlig unmissverständlich klar gemacht. Der Meister hat scheinbar keinen Bock mehr, was mich etwas wundert und ärgert, weil er meiner Meinung nach an der Vorderachse eigentlich ziemlich bemüht war.

Im Gegensatz zu vielen von Euch hier ist das mein erster sportlicher Hecktriebler, mir fehlt daher Eure Erfahrung. Ich dachte mir bislang, er fährt mit der Werkseinstellung eigentlich ganz gut. Jetzt fährt er "anders", konnte aber erst ein paar km fahren und die Reifen sind natürlich auch noch nicht auf die neuen Werte eingelaufen. Mein Problem ist (Kopfsache), dass ich jetzt so verunsichert bin, dass ich gar nicht ungezwungen das neue Fahrverhalten "erfühlen" kann, sondern nur darauf lauere, was schlechter sein könnte. Ich glaube festmachen zu können, (auf kurvigen Nebenstrecken) eine gewisse Untersteuertendenz ist jetzt weg, ich bin aber noch nicht so weit, dass ich sagen könnte, wie weit dies jetzt in Richtung übersteuern geht, dafür fahre ich vielleicht auch nicht sportlich genug.

Wobei ich allerdings auch nicht gelangweilt durch die Gegend dümpel. Im Prinzip bewege ich den MX-5 im kurvigen Geläuf so, wie ich es beim Motorradfahren intus hatte. Vor der Kurve Geschwindigkeit und Gang anpassen und dann mit ganz leichtem Zug ums Eck. Ich gehöre dabei aber sicher nicht zu den schnellsten und ich denke, viele von Euch würden mir dabei um die Ohren fahren .

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