Also, FALLS Gruni irgendwann seinen MX-5 verkaufen möchte und FALLS dann jemand daran Interesse hat, der wirklich einen rückwärtsgerichteten Kindersitz montieren möchte, müsste derjenige dann also die Sitzheizung entfernen, solang der kindersitz drin ist.
Ich glaube nicht, dass das zu einem großen Problem werden wird.
Hat der Sitzbezug überhaupt Isofix Öffnungen?
Beiträge von Duke_Suppenhuhn
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Ist halt die Frage, wie viele Menschen im MX-5 einen Reboarder installieren.
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Sehen sehr gut aus!
Von der Montage scheinen die auch deutlich angenehmer zu sein, als die von Carbonmiata.
Oder was sagst du Duke_Suppenhuhn?
Auf den Fotos sehen die Toleranzen auch gut aus.
Bei den Carbonmiata waren die Teile zum Teil auch ein bisschen krumm und schief.
Ebenso musste man Pi mal Daumen noch Stoff wegschneiden, damit man die überhaupt halbwegs ordentlich montiert bekommen hat.
Ja, ich finde auch, dass die gut aussehen und sehr ordentlich sitzen.
Wie die zu montieren waren, weiß ich natürlich nicht, aber ich würde auch vermuten, dass die besser drauf gingen, als die von Carbonmiata. Das war schon eine Schinderei bei dir! -
Kann man nicht auf konkrete Werte festlegen. Nur Fahren genügt nicht, aus meiner Erfahrung ist eine Kombination aus Zündungszyklen und Fahrstrecke, Geschwindigkeit scheint keinen Einfluss zu haben.
Hatte schon >1000km aber auch schon nur 150km.
Einfach abwarten, kommt schon irgendwann.
Man kann auch istopp neu initialisieren. Dauert ewig, ist aufwändig und klappt immer mal wieder nicht.
Ich check nicht, wieso (m)ein Weg, der bisher IMMER funktioniert hat, kaum Aufwand mit sich bringt und fix umgesetzt ist, ignoriert wird. -
Bei mir ging i-Stop trotz CTEK-Lader im Frühjahr erst nicht, allerdings nicht nur...
...sondern über fast 1000 km. Es ging erst wieder, nachdem ich eine Autobahnfahrt mit 120-140 km/h gemacht habe, alles davor waren Landstraßen mit max. 100 km/h.
Fehlereinträge gabs über OBD keine, Sensorwerte habe ich aber nicht angeschaut.Da das auch meine Erfahrung ist, hab ich meinen Weg oben dargestellt.
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Ne, der Wagen stand jetzt aktuell ca. 8 Wochen.
Normalerweise schließe ich bei einem so langen Zeitraum (im Winter) mein CTEK an, aber dieses Mal habe ich es nicht gemacht und jetzt geht es nicht mehr.
Ich habe Angst das die Batterie defekt ist, aber bevor ich jetzt eine Neue kaufe, würde ich gerne erst die aktuelle Batterie "resetten".
Am schnellsten checkt er es, wenn man die Batterie auflädt, dann (oder vorher) die Batterie abklemmt und den Ladestandssensor absteckt, nach zehn Minuten wieder anklemmt und nach einer Minute den Ladestandssensor wieder ansteckt.
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Irgendwie komme ich mit den Sicherungsabzweigern nicht klar, die halten nicht. Hab jetzt auch probiert, das Teil zu bearbeiten, wie auf einer in der Link-Sammlung verlinkten Seite dargestellt - hat aber nichts genutzt hält nicht.
Gibt es vielleicht irgendwo „passende“ Abzweiger für den ND?
Vielen Dank schon einmal für etwaige Tipps.
Die Dinger gehen auch nicht weit genug rein, auch beim 6er und CX3 nicht. Hab immer die ohne den Mittelsteg dazwischen genommen. Die gehen super rein.
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Erschreckend ist irgendwie, dass das Kompaktklasse ist.
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Ich bin ja selber technischer Laie. Was wird das jetzt mit den Werten von Sven und irgendwelchen random Nachlaufwerten?
Wenn jemand behauptet, der Nachlauf wäre nicht einstellbar, würde ich ihm nicht zutrauen, den Rest vernünftig einstellen zu können. Daher würde ich eine andere Werkstatt aufsuchen.
