Ich weiß nicht, ob ich unbedingt das Mazda-Öl ausprobieren würde. Es gibt sicher von Ravenol auch ein gutes 0W20 mit Freigabe, dass man stattdessen probieren kann.
Ich meine, dass es eine gute Idee sei das Mazda Öl zu fahren, wenn man 0W20 fahren möchte.
Ich habe im Kopf, dass gerade das 0W20 eine gute Additivmischung hatte.
Mein Tipp ist aber dennoch: Preise vergleichen!!
Ich hab z.B. die Versandkosten gespart und nicht beim Ravenol bestellt. Das Öl (5W30 RSP für den G160) war dabei preislich gleich zum Ravenol-Shop.
Von welchen Versandkosten redest du? 
Ist doch ab 40€ Versandkostenfrei.. (Österreich 60€)
Oder hast du jetzt auf den Black Friday gewartet, um nur 1 Liter zu bestellen?
Unterboden, Unterboden, Unterboden.
Unbedingt den Unterboden mit dem Auto auf einer Hebebühne ansehen!
Typisch für alle MX5-Generationen ist, daß das Auto lackmäßig gut dastehen kann, und der Unterboden schlimm aussieht. Gerade bei Autos im Ganzjahreseinsatz. Für mich ist das Angebot "mit Winterrädern" schon ein Alarmsignal.
Es gibt, im Großen und Ganzen, zwei Kategorien MX5: Die Alltagsschluppen und die gepflegten Liebhaberstücke. Ich rate zum Kauf eines Liebhaberstückes, logo!
Mir ist noch keine Fälle bekannt und erst Recht nicht in großer Menge, wo beim ND der Unterboden komplett durchgegammelt ist.
Eine gute Unterbodenversieglung + Hohlraumversieglung ist selbstverständlich dennoch zu empfehlen, wenn man das Auto langfristig fahren möchte.
Bei meinem Auto (EZ 01/16) mit ganzjähriger Nutzung und ohne Sonderbehandlungen des Unterbodens habe ich zwar überall Flugrost/Rostansätze, aber es ist immernoch weit weg von intensiven oder bedenklichen Rost.
Und bei einigen anderne Forumsmitgliedern spiegelt sich dieser Zustand auch wieder. Ich meine GAFCOT war auch so ein Beispiel.
Aber da gibt es auch irgendwo einen entsprechenden Thread mit Bildern.
Warum sonst sollten immer noch ND3 Getriebe mit dem Heulsyndrom auffallen?
Warum fallen Tauschgetriebe erneut mit dem Fehler auf?
Selbst Du als Mazda Mitarbeiter weißt ja nicht Bescheid - oder darfst nix sagen.
Kurz gesagt kann man deine Antwort zusammenfassen:
Nein es ist kein Fakt, was ich ( Rausposaunen ) geschrieben habe, sondern eine große Menge Spekulatius.
ja, im Klugschei$$en, Verbessern und Korrigieren ist das Forum ganz vorn dabei...
Außerdem ist das Forum aktuell technisch nicht in der Lage dies zu tun.
Es hat ja keinen Bot, welches dies erledigt.
Und selbst wenn man die Aussage auf die registrieren Benutzer dieses Forums erweitern würde, so wage ich es zu bezweifeln, dass wir ansatzweise vorne wären, selbst wenn wir nur deutsche Foren als Vergleich hinzuziehen würden.
Auch ganz wichtig hervorzuheben ist die "Shifter-Schaltung"!
Das gleiche Problem hatte ich, als meine Navi SD Karte einen weg hatte.
Ohne SD Karte oder mit einer Neuen aus dem Fluss kein Problem mehr.
Gibt's wieder nen Ravenol-BlackFriday?
Warum sollte er bei stehendem / ausgeschaltetem Motor die Kupplung betätigen?
Vermutlich weil das Schieben mit eingelegten Gang sehr viel Kraft erfordert.
Ich denke auf genau diesen Fakten jetzt schon ne Weile rum und frag mich ob es wirklich ein 184er für mich werden soll oder vielleicht doch ein 160er…ahhhhh
Naja für den Alltag reicht das Drehmoment bei Beiden aus.
Und auf der Landstraße oder Rennstrecke ist man ja eh dauerhaft bei 5.000+ unterwegs, wenn man richtig Spaß haben möchte. (Und da ist der G160 mit der Software zwar ähnlich, aber der G184 dreht immernoch höher und hat auch mehr Dampf)
Mir fallen eigentlich nur 2 Szenarien ein, wo man es brauchen könnte..
- Aus sehr spitzen Kehren Rausbeschleuningen. (Aber da werden sie sich nicht viel nehmen)
- Beim Driften
