Alles anzeigenHier eine Auswahl:
Und hier vielleicht nicht geschrieben, aber doch mindestens gepostet:
Kein Unsinn, nur Realität.
Wenn Sie Probleme mit der Realität haben, sollten Sie sich an Ihren Therapeuten wenden. Mehr gibt es hier eigentlich nicht zu sagen.
Das glaube ich dir im Allgemeinen. Aber hier entgeht dir leider etwas. Glaube es mir, ich meine das ernst und nicht, um dir schaden zu wollen. Du läufst Gefahr, dich völlig lächerlich zu machen.
Vielleicht schreibst du ja mal etwas zu deinem beruflichen Hintergrund, wenn du schon den anderer hier in Frage stellst. Immerhin bist du ja ein Insider.
Ich möchte nicht vom Thema abschweifen. Aber bitte vertrauen Sie weder mir noch meinem beruflichen Hintergrund. Gehen Sie ruhig davon aus, dass ich ein Kind aus dem Internet bin (leider weit davon entfernt). Schauen Sie sich die Informationen an, überprüfen Sie sie selbst, entscheiden Sie selbst. Wir müssen kritischer denken.
Das sind hydraulische Handbremsen, möglicherweise sogar Trommelbremsen.
Du schreibst Unsinn.
Danke Sherlock, das ist mir nicht aufgefallen.
Welchen Unsinn habe ich geschrieben?
Ich stelle einfach mal die Behauptung in den Raum, dass das von dir gezeigte Beispiel nicht unbedingt die Auslegung ist, die man in einem Drifttool haben möchte.
Die Auslegung die man haben möchte, ist eine Fly Off Handbremse, die deutlich näher am Lenkrad ist, damit man es möglichst kurz loslässt.
Und man kann auch ein Beispiel raussuchen, wo ein T5 zu einem Drifttool umgebaut wird, aber das bedeutet nicht unbedingt, dass es das optimale Auto dafür ist.
Ich stimme zu und Swan hat es auch erwähnt. Natürlich ist bei unbegrenzten Ressourcen eine vertikale Handbremse nahe am Lenkrad noch besser, und bessere Driftautos haben sie.
Aber MX5 hat immer doch noch eine horizontale Handbremse ... und diese Position ist die beste Option für horizontale Handbremse.
Und ich glaube immer noch, dass das kein Zufall ist, aber es wurde so konzipiert.
Der könnte mit dem Gas
… und die Position ist für Linkslenker-Fahrzeuge auch alles andere als optimal.
So sieht es in einem gewöhnlichen Driftauto aus. Etwas Ähnliches wie mx5?
Der Punkt ist: Die Ergonomie ist sehr gut. Es ist ähnlich wie bei speziell zum Driften gebauten Autos.
Darüber muss man aber nicht lesen, man merkt es gleich beim ersten Gebrauch.
Probleme mit dem Textverständnis? Schade das nur Beleidigungen bleiben, aber na gut.
Ich glaube nicht, ich verstehe es besser, als ich schreibe.
Dann bist Du noch keinen Golf gefahren.
In welchem Jahr Golf? Ich muss doch probieren 
Aber die meisten Golfs der letzten 10 Jahre hatten einen Handbremsknopf ...
Du schreibst mit Google Translate, richtig?
Ja, meistens, mein Deutsch ist ziemlich schlecht und es dauert einfach zu lange.
Sagt der Mann, der nicht weiß, wie man es benutzt
Es ist fast perfekt, besser als für RHD. Du hast offensichtlich nie in einem Driftauto gesessen oder es gefahren?
Lach mich ruhig aus. Erstaunlich wie Du zu so einer Einschätzung kommst, wenn Du meine Beiträge liest.
Ich darf mich hauptberuflich mit solchen Themen beschäftigen, aber macht ja nichts.
Ich bin nur höflich und habe Dein Video daher nicht explizit kommentiert. Es spricht aber definitiv für sich und zeigt Deinen eigenen Trainingsstand sehr deutlich. Daher nehme ich Dir das auch nicht übel, sondern denke mir einfach meinen Teil
.
Du kennst also jemanden, der weiß wie man sie richtig benutzt
Nun, es ist offensichtlich, dass du das nicht kannst, weil solchen Unsinn schreibst.
Warum versuchst du, Vorträge über Themen zu halten, die du weder in der Theorie noch in der Praxis kennst?
Nichts Persönliches, aber du hast in diesem Thread buchstäblich einige den größten Unsinn geschrieben.
Tut er ganz sicher nicht. Die Bremswirkung ist praktisch eher so lala.
Kein Straßenauto verfügt über eine sehr wirksame Handbremse, aber sie ist dennoch von unschätzbarem Wert – wenn man weiß, wie man sie benutzt.
