Die bauen halt bei solchen Angeboten immer auf Ergebnisse, die normalerweise keiner kontrollieren kann.
Sieht man auch mitunter bei den Videos von Motoren Zimmer, wenn er Behauptungen der Werkstätten klar widerlegen kann. Der Kunde schaut dann halt nicht in den Motor oder entfernt eine Ölwanne, darf aber mit dem Schaden leben.
Dein Dienstfahrzeug? Pah, Diesel... 
Alles anzeigenGerne nochmal der Hinweis, dass mit der reinen Bezeichnung M2 und M3 niemand sicher wissen kann, was du meinst. Und ich würde behaupten <20% der Leser denken da an Mazda. Selbst hier im Mazda Forum.
Ich fand den Renault 5 eher erschreckend groß. Wir kamen mal auf nen Sonntag an einem Renault Autohaus vorbei und die hatten einen originalen Renault 5 draußen stehen und eben den neuen.
Ich war regelrecht erschrocken, wie groß der ist. Der wirkt auf Bildern viel kleiner.
Hier der Vergleich zum Mini
https://www.carsized.com/de/au…or-hatchback/heckansicht/
Und hier zum Vorbild
Jo, bei M2 und M3 denkt man natürlich zuerst an BMW und nicht an die Hausfrauenkarre.
Zum Thema "Groß im Vergleich zu..."
Hab am Freitag auf der Autobahn einen Audi A8 D3 gesehen, der langsam einen aktuellen Golf (7er, 8er?) überholt hat. Der Audi wirkte von hinten regelrecht zierlich...So ähnlich wirkt ja heute auch der W140 (Kohl-Benz) gegenüber einer E-Klasse schon klein, vor 35 Jahren war man entsetzt über die protzigen Ausmaße. Heute wirken Kleinwagen schon fast wie eine alte Oberklasse. Braucht man sich über die engen Parkbuchten nicht mehr wundern.
Und der erste R5 hatte das Logo auch in der Mitte. Der zum Vergleich gezeigte ist die zweite Baureihe.
Klar, Müllerthal ist sowieso Wanderer-Hotspot, da nerven nicht nur Busse. Wenn ich an einer schönen Strecke ankomme und vor mir zuviele "Hindenisse" im Weg sind, die ich definitiv nicht überholen kann, dann stelle ich mich 2-3 Min an den Rand und warte eine größere Lücke ab bzw. starte vor dem nächsten von hinten kommenden Auto/Motorrad.
Oh, wir waren bei Lenkrädern - wie krieg ich jetzt da die Kurve...garnicht, und off! 
Es wäre einfach, den Reifen mit mehr Profil auszuliefern und dann wäre er maximal ein paar wenige Euro teurer. Man würde aber die Zieleigenschaften nicht erreichen.
klar, wer testet schon Reifen, die halb abgefahren sind. Die müssen aus dem Laster fallend gut funktionieren, sonst gibts Abzüge in der B-Note...
Obwohl mich grundsätzlich Tests von halb verschlissenen Reifen, die so 2-3 Jahre alt sind, schon mal interessieren würden. Aber dann nicht gegen einen Neureifen gleichen Modells, sondern gegen andere Hersteller, deren Pellen ebenfalls halb abgefahren wurden. Welcher liefert auch in gebrauchtem Zustzand noch die besten Werte? Wäre vor allem interessant für Nutzung am Daily, wo es nicht so unbedingt auf die permanente Leistung in jeder Kurve ankommt, sondern bei dieser einen Vollbremsung, dir dir den Ar$ch retten kann... 
ND: Bei uns wird ab dem 6ten Jahr, jedes Jahr 'ne Prüfung fällig.
...die Zusatzkosten holste doch beim Spritpreis locker wieder rein... 
Das Dach wirkt etwas "gechoppt"...pasted-from-clipboard.png
Er zeigt bei Vorwärtsfahrt auf der Autobahn ein Bild der letzten Rückwärtsfahrt an? Und dann irgendwann Pixelsalat? Dann müßten die Bilder ja irgendwo gespeichert sein - ist das vielleicht ne kleine billige Dashcam, die man da beim Import im Hafen verbaut? Sehr konfus, aber Seb hat recht, fahr hin und reklamiere den Fehler, am besten mit Probefahrt zur Demonstration. Selber wirst du da nicht viel testen oder gar reparieren können und bei 6 Yrs warranty auch nicht sollen.
Wäre noch zu erfahren, seit wann der Fehler auftritt. Schon seit Auslieferung? Nach einer Inspektion? Selber Firmwareupdate gemacht (denke wohl nicht)? Gabs mal einen Totalbasturz des MZD? Aber das sind alles Fragen, die der Händler stellen muß.
Wie machen Leute mit mehr als 2 Spaßfahrzeugen das eigentlich?
- ins Wohnzimmer stellen, Kiste anglotzen und Fahrvideos aus dem Netz schauen und dabei Bier süppen
- vermieten und andere für sein eigenes Hobby (tägliche Lackpflege und Ravenol-Ölwechsel alle 2000km) bezahlen lassen
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