Beiträge von bwm

wenn es tatsächlich (wie ja überwiegend vermutet wird) an plötzlich abfallender Qualität eines Zuliefererteils liegt, dann ist das nicht an ein bestimmtes Mazda-Modelljahr gebunden, sondern trat mitten in der Produktion plötzlich auf.

Im Normalfall betreffen solche Qualitätsprobleme dann auch nicht die ganze Produktion (z.B. weil eine von 3 identischen Fertigungsstrecken die problematischen Teile auswirft) oder werden nur dann zu einem Problem beim Endkunden, wenn mehrere Faktoren zusammen kommen (z.B. ungünstige Toleranzpaarung)

Mal davon abgesehen, dass wir als Endkunden keine Möglichkeit haben, festzustellen, welche Modelle genau betroffen sind, sind die in Foren "gemeldeten" Stückzahlen noch immer eher gering bezogen auf die insgesamt produzierten Getriebe. Daher bleibt auch meine Devise: nicht verrückt machen lassen und zusehen, dass alle Services rechtzeitig durchgeführt werden, damit die Garantie erhalten bleibt.

das hatte ich in meinem Vorstellungsthread auch gefragt und diese Tipps von Asumag bekommen

die sind so immernoch gültig

Theoretisch kann man ja als schlauer OEM die Felge direkt mit Tasche für den Sensor vorsehen, sodass die Unwucht nicht ins Gewicht fällt (haha, Wortwitz)

Ob das funktioniert solltest du recht leicht prüfen können. Lass einfach auf einem Reifen mal auf z.B. 1,3 bar ab und fahr dann (sehr vorsichtig) ein paar Meter. Eigentlich sollte er das zügig mitbekommen und dir ebenso zügig anzeigen.

und Japan hatte den 2.0l //EDIT: als Roadster noch nie. Also so pauschal kann man das nicht sagen. Der 2l wurde speziell für den amerikanischen Markt entwickelt, Europa war da eher der Sonderfall, dass wir beide Varianten als Optionen bekommen haben.

Danke für den Hinweis

oder die meinen den Spirit Racing. Der kommt nicht in Europa, aber er kommt

korrekt. ND1 hat Platten-Erkennung über die ABS-Sensoren. Keine zusätzlichen Sensoren, die regelmäßig getauscht werden müssen, dafür muss man manuell zurücksetzen (und bekommt Luftverlust meist erst mit ein wenig Verzögerung mitgeteilt).

ND2 hat die Erkennung über Luftdruck-Sensoren in den Reifen, deren Messwert man sich aber NICHT anzeigen lassen kann (jedenfalls nicht ohne OBD-Stecker und Lizenz)

ND3 hat die Erkennung über Luftdruck-Sensoren in den Reifen, deren Messwert man sich im Infotainment ansehen kann

Zitat von chrisstoeckl

Wäre solch ein Profil also perfekt wo die Falz beim heben also gar nicht berührt wird sondern die Last auf den Schweller innen und aussen über möglichst viel Fläche abgegeben wird?

so verstehe ich das auch

das mit der ebenen Fläche: stimmt zwar grundsätzlich, aber dafür nimmt man ja Gummi. Der sollte das ein wenig ausgleichen

Gruni hatte das Problem doch kürzlich, nachdem ein Sitzbezug mit integrierter Heizung nachgerüstet wurde. Wie das ausgegangen ist, weiß ich allerdings nicht

Jetzt bin ich verwirrt. Der rote ist der schnellste? Ich dachte immer, die Anzahl der Sticker wäre entscheidend

alte Preislisten gibt's hier.

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Ansonsten hat sich bis auf die Farben über die Jahre nicht sooo viel verändert. Mit EZ März 2022 kam die Verlängerung der Garantie auf 6 Jahre, ich glaube 2023 kamen die Homura Modelle, die das vorherige Sportpaket abgelöst haben (und zusätzlich die Brembo Bremse und die Schmiedefelgen bekommen haben) und ich glaube Android Auto / car play kam irgendwann serienmäßig (war vorher aufpreispflichtiges Extra). Sonst sind mir innerhalb der Baureihe keine großen Änderungen bekannt. Nur halt, dass bis auf Rot irgendwann keine Farben mehr im Sortiment waren (nur noch Helligkeitsstufen)