Beiträge von Link1600

  • Welches Motoröl ab Werk?

    Da man die Viskosität bei 0 Grad in Datenblättern nicht findet und man ihn auch nicht exakt berechnen kann, misst jemand verschiedene Öle bei 0 Grad: https://oil-club.de/index.php?…&postID=398637#post398637


    Dort sieht man, dass ein 0W40 bei 0 Grad eine doppelt so hohe Viskosität haben kann als ein 0W20. Oder dass die meisten 5W30 bei 0 Grad sogar dünner sind als ein 0W40.

    Erklärung dafür ist wie von bwm geschrieben. Mit dem Unterschied, dass die 0W-Viskosität bei -35 Grad gemessen wird. https://oil-club.de/index.php?thread/800-sae-grenzwerte/


    Bei -35 Grad müssen also 0W20 und 0W40 etwa gleich viskos sein. Mit steigender Temperatur kommt aber die Wirkung der VI-Polymere zum tragen. (Eigentlich komisch, dass man noch keine Viskositätsverbesserer entwickeln konnte, die erst ab einer bestimmten Temperatur, zum Beispiel 50 Grad zunehmend „aufploppen“ oder so…)


    Wenn man gemäßigte Temperaturen um 0 Grad annimmt, liegt der Vorteil vom 0W40 gegenüber einem 5W30 nur in einer etwas besseren Heißviskosität (HTHS 3,7 vs 3,9 bei Ravenol REP 5w30 vs. REC 0W40). Allerdings wird dieser Vorteil im Laufe des Wechselintervalls vermutlich schmelzen, da das Mehr an VI-Verbesserer beim 0W40 schneller verschleißen.


    Wenn man eine bessere Durchölung bei um 0 Grad haben will, würde vielleicht (aber auch nur vielleicht) ein 0W30 helfen, falls es bei 0 Grad dünner sein sollte als ein 5W30.

  • Liteblox Kfz-Batterie

    Zitat von D4YW4LK3R

    Welche wären das mit Blick auf das P/L Verhältnis? Die Cupholder rausnehmen zählt nicht :D

    Leichte Felgen und Reifen (Edit: Ok, hatte das mit dem Preis/Leistungs-Verhältnis überlesen)


    Die MV24 ist mir für den Preis fast schon zu schwer. :/ Das sind ja nur 6kg Ersparnis für 500€…

  • Liteblox Kfz-Batterie

    Wo hast du deine MR30 gekauft? Ich habe nur ein Angebot gefunden, bei dem sie teuerer war als eine MV24.

    BMS hat sie?


    Welchen Ladestrom kann man als maximalen im MX5 annehmen (den die Batterie abkönnen muss)?

  • Liteblox Kfz-Batterie

    Zitat von MrPink

    Was macht das BMS bei Überstrom oder Unterspannung? Die Batteriezellen vom Bordnetz trennen, mehr kann es auch nicht. Resultiert dann bei laufendem Motor (wenn man es mit der Batterie überhaupt soweit schafft) in einem schönen Loaddump und man kann gleich mal die Fähigkeit der Steuergeräteauslegung nach zB. LV-124 bei Mazda überprüfen. ;)

    Von Liteblox hatte ich bzgl. dieser Bedenken folgende Antwort bekommen: „Generell sind unsere Batterien mit unserem eigenen Batteriemanagementsystem ausgerüstet, dass Spannungsspitzen abpuffert und auch andere Gefahren für die Fahrzeugelektronik und der Batterie erkennt, entsprechende programmierte Parameter vergleicht und dann reagiert..“


    Von t-tecc folgendes:

    Zitat
    Die Leistungselektronik nimmt bei über 15,2V keine Ladung mehr an, natürlich steht die Batteriespannung weiter an und die Entladung ist auch weiterhin möglich. Eine Ladespannung über 15,2V sollte unter normalen Umständen im Fahrzeug nicht vorkommen.


    Wäre es vielleicht sogar besser für die Boardelektronik, wenn man eine Lithium ohne BMS, nur Balancer hat (wie die von Gafcot), weil die Batterie dann im Zweifel Spannungsspitzen annimmt und Schaden nimmt statt das Auto?

  • Änderungen MJ 24 die mir noch aufgefallen sind

    Zitat von Ronotto

    Laut Anzeige heute morgen würde mein 5000mah Akku von 20 auf 80% in knapp 4 Stunden geladen. Schnell ist was anderes.

    Mein iPhone lädt von 20% auf 90% in einer knappen Stunde, inkl. GPS und Spotify. Das ist echt ruckzuck. Am 10W Netzteil mit Kabel (beides original) zuhause braucht es etwa 1:15h - ohne Benutzung wohlgemerkt. Daher könnte ich mir schon vorstellen, dass im Auto mehr als 10 Watt rauskommen.

    Im ND2 hat es nur sehr langsam geladen. Da waren es schätzungsweise 2,5-3 Stunden.

  • Welches Motoröl ab Werk?

    Zitat von Batschana

    Wäre da ein 0W40 demnach nicht super, wenn man sein Auto im Winter und Sommer fahren will?

    Damit habe ich mich letztens auch beschäftigt. Bin kein Profi, aber so wie ich es aufgefasst habe:


    - Je höher die W-Viskosität, desto dicker meist das Grundöl, also das Öl bevor alle anderen Zutaten dazukommen. Ein dickeres Grundöl hat Vorteile wie geringere Verdampfungsverluste oder höherer Flammpunkt.

    - Ein 0W40 ist bei 0 Grad dicker als ein bswp. 0W20. Nur weil bei beiden 0 vor dem W steht, heißt dass nicht, dass sie bei kalten Temperaturen gleich viskos sind.

    - Die hohe Heißviskosität trotz dünnerem Grundöl erreicht man durch Zugabe von Viskositätsverbesserern. Die werden bei hoher Belastung aber „gequetscht“ und verlieren reversibel ihre Wirkung. Langfristig verschleißen sie aber auch irreversibel. Das Problem hat man bei einem dickeren Grundöl weniger.


    Grundsätzlich kann man sagen: Die Spreizung zwischen Kalt- und Warmviskosität sollte so nur groß wie nötig und so klein wie möglich sein, da man die größere Spreizung nur mit Nachteilen erreicht.

  • Liteblox Kfz-Batterie

    Du hast also einfach das M6 Ringauge unter die Schraube gelegt, die sonst die Polklemme festhält, sehe ich das richtig?

    Berichte bitte mal nach den ersten Fahrten, ob alles funktioniert.

  • Liteblox Kfz-Batterie

    Steht doch sogar im aller ersten Post:

    Zitat von namtek

    Oder sind eventuell andere leichte Batterien erfahrungsmäßig bekannt.

    Ist aber eigentlich auch unerheblich.

    Selbst wenn es speziell um Lithiumbatterien gehen würde, kann/sollte man auch über Alternativen wie Motorradbatterien sprechen. Nur dann kann man beurteilen, ob und wann sich das Geld für eine oft 10x so teuren Lithium lohnt.

    Der Thread bedient einfach die Nachfrage nach Infos zu leichteren Alternativen.