SIW hat mazda 2012 (?) ein eigenes Getriebewerk in Thailand in Betrieb genommen, die Getriebe des zweiten NC Facelifts sind schon nicht mehr Aisin.
Dazu passt aber nicht das Herstelldatum meines '24er Getriebes, welches lt. Sticker nur Tage vor dem Fahrzeug hergestellt wurde.
Das deutet auf lokale bzw. in-house Fertigung bei Mazda in Japan hin.
6000, oder?!
Wahnsinn, für den Glumb???
...M. E. nach dem Ablauf der 6 Jahres Garantie ein zu großes wirtschaftliches Risiko den MX-5 zu behalten...es wird Zeit, daß sich ein Externer um eine dauerhafte Reparatur mit besseren Teilen kümmert...Mazda bekommt es ja anscheinend nicht auf die Reihe...
...M. E. zu klein und passen nur an der Mittelkonsole...versuch da mal eine Parkscheibe reinzubekommen...halten die da überhaupt?
Seit dem Getriebewechsel habe ich in manchen Situationen ein "Knacken", das von hinten (rechts?) zu kommen scheint. Es tritt meistens auf, wenn man im ersten Gang anfährt, aber auch beim Wechsel in den zweiten Gang. Es scheint auch nur aufzutreten, wenn das Auto warm ist.
Die Schrauben von Ölwannenabdeckung, Unterbodenstreben, Power Plant Frame habe ich schon geprüft, sind alle fest.
Hat sonst jemand vielleicht eine Idee?
Irgendwas vom Hochbocken?
So, ich hab jetzt auch eine neue Frontscheibe, mit Rahmen. Hat 3 1/2 Monate gedauert bis Mazda Europe alle Teile rangeschafft hat. Zuerst fehlte die '24er Frontscheibe, dann noch das mittlere Rahmenteil...
Mit dem Meister beim Mazda Autohaus Czasny am Ammersee hatte ich besprochen, daß der Rahmen mitgetauscht werden muß und prophylaktisch schon mal die Mazda Reparaturanweisung ausgedruckt dabei. Für ihn war das gar kein Diskussionspunkt, wie er auch jetzt explizit auf der Rechnung (für die Versicherung) vermerkt hat, zwingend erforderlich!
Der Spaß mich bisher 500€ SB gekostest und die Gesamtrechnung belief sich auf ca. 2500€ brutto (incl. Wasserdichtigkeitstest und ADAS einstellen).
Jetzt ist die HUK24 am Zug, die Rechnung liegt denen vor. Mal sehen was kommt (freie Werkstattwahl!).
Zeitgleich wurde noch die zurückgerufene ABS/DSC Mechatronik ausgetauscht und dabei auch das ganze Bremssystem entlüftet, endlich, sonst hätte ich es noch selbst gemacht...
Insgesamt sehr gute Arbeit, sitzt alles passgenau, fest und sauber, sogar eine neue EU Plakette klebte schon drauf (200Km/h Test bestanden)!
Vorher hat jemand angemerkt, daß die Spaltmaße zwischen Scheibe, Gummileiste und Karrosserie sehr groß und unregelmäßig seien, das kann ich (vorher und nachher) hier nicht bestätigen, wobei mir auffiel, daß zwischen Scheibe und Gummileiste ein Spalt existiert, der kommt aber von einer inneren Filzbeschichtung der Gummileiste und ist wohl konstruktiv bedingt...wahrscheinlich gegen Windgeräusche...
Kommando retour, da die ja höchstwahrscheinlich auch nicht ET45 sind 😬🙈
Habe auf Plug&play ohne TÜV gehofft....
Es gibt da noch super leichte 7x17 von OZ (Allegretto oder so), ca. 1Kg weniger als die Ultras, auch ET37, allerdings brauchen die komischerweise eine Eintragung. Hätte ich vielleicht den Ultras vorgezogen, wenn ich's letztes Jahr gewußt hätte...
Alles Kinderkram, wenn ich unseren Macan volltanke, sprengt das regelmäßig das Kreditkartenlimit, +80L gehen rein...am besten noch 98Oktan...dagegen ist Miatabetanken Portokasse...egal welche Sorte...
Evtl. könnten dieses neuen Teile aus Japan zu einem verbesserten Fahrverhalten beitragen ?!
Vorne verstärken der Querlenkeraufhängung und hinten so eine Art dynamische Wankstabilisierung, oder was meinen die Fachleute???
