Getriebe/ZMS-Schaden bei 43500km

    Zitat von GAFCOT

    ... aber offensichtlich auch kein Revmatching.

    Doch, ausschließlich mit Zwischengas ohne währe er zum Kurven Eingang unruhig geworden. Deswegen verstehe ich das Fehlerbild auch nicht wirklich

    ´21 G184 Exclusive Line, Neomax R 100/60 Uniball Domlager, Nankang AR1 205/40 auf König Ultragram 8x17 ET45

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    Zitat von TTempodrom

    Wenn Du mit dem MX erst ca. 10k km gefahren bist, ist die Wahrscheinlichkeit ja schon groß, daß der Vorbesitzer in seinen 33k km das Ding vorgeschädigt hat. Just my two cent

    Schon richtig, aber im Nachhinein halt schwierig zu prüfen. Schnell unterwegs war der Vorbesitzer auf jeden Fall nicht, zumindest ließ der Durschnittsverbrauch das vermuten.

    ´21 G184 Exclusive Line, Neomax R 100/60 Uniball Domlager, Nankang AR1 205/40 auf König Ultragram 8x17 ET45

    So schnell muss man ja nicht sein, um die Kupplung "kaputtzubremsen". Also runterschalten und dann über Kupplung kommen lassen verzögern.

    Oder an der Steigung mit schleifender Kupplung "festhalten". Wenn der Vorbesitzer auch LK Harz war, dann sind häufige Steigungen und Gefälle ja eher wahrscheinlich.

    G184 ST polymetal grey - Stubby, schwarze Seitenblinker, Felgen JR3 (17''/7'') mattschwarz, Gen7 ESD & Diffusor, KTec Gewindefahrwerk, Zymexx Acrylwindschott, ACC & Fenster Roll Up Controller, schwarze Embleme, schwarze Lenkradverkleidung & Schaltrahmen, JASS Schaltknauf Typ R, Skidnation door bushings, Mike Sanders von Classic Car Peine, Keramikversiegelung von Rolando Rieger, Hardrace Domstreben v&h, HEL Stahlflex

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    Also ich kann mir nicht vorstellen das ein ZMS durch sportliche Fahrweise zerstört werden kann. Man kann sicher durch schleifen lassen eine Kupplungsscheibe verbrennen. Aber dadurch geht kein ZMS kaputt, das sollte maximale Beschleunigung verkraften können.

    Zitat von Icke

    So schnell muss man ja nicht sein, um die Kupplung "kaputtzubremsen". Also runterschalten und dann über Kupplung kommen lassen verzögern.

    Oder an der Steigung mit schleifender Kupplung "festhalten". Wenn der Vorbesitzer auch LK Harz war, dann sind häufige Steigungen und Gefälle ja eher wahrscheinlich.

    Laut Brief kommt er aus Braunschweig

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    Zitat von Icke

    So schnell muss man ja nicht sein, um die Kupplung "kaputtzubremsen". Also runterschalten und dann über Kupplung kommen lassen verzögern.

    Oder an der Steigung mit schleifender Kupplung "festhalten". Wenn der Vorbesitzer auch LK Harz war, dann sind häufige Steigungen und Gefälle ja eher wahrscheinlich.

    Über Motorbremse bergab im Gebirge ist aber der richtige Weg und keinesfalls Kupplungsschädlich. Es sei denn, man fährt mit schleifender Kupplung.