Beiträge von Svanniversary

Das wäre übel und würde klar gegen die Qualität der Dämpfer sprechen.

Über geeignete Fertigungsqualität und Toleranzen stellt man das sicher.

Kann ich auch, den Einzelfall.

Bridgestone S005 Serienbereifung Golf GTI, Top-Reifen trocken, nass und absolut tracktauglich, auch auf dem Nürburgring.

Bridgestone Potenza Sport, 10.000 km auf dem MX-5, ca. halbe Lebensdauer erreicht, nass und trocken die beste Performance, die ich bisher mit einem normalen Sportreifen auf dem MX-5 gefahren bin.

Und ich bin nach wie vor der Meinung, dass eine „alles sch…“ Diskussionskultur nicht zielführend ist.

Damit, dass ich Einsicht in hunderte Reifentests habe, fange ich gar nicht erst an, da ja Einzelerfahrungen viel wertvoller sind, als jede systematische Erprobung und Erfahrungstiefe.

Bridgestone hat wie jeder Hersteller mehrere Produktlinien, jede mit ihren individuellen Eigenschaften, Vor- und Nachteilen.

Nicht alles unter allen Bedingungen optimal, aber durchaus einer der Top-Hersteller.

Ich glaube nicht, dass man das mit mehr Sturz hätte retten können.

Bitte beachte, dass ich das beruflich mache und sehr wahrscheinlich deutlich mehr Fabrikate von Bridgestone kenne als Du ;-).

Welche ausser dem S001 bist Du denn gefahren? BPS, S005, S007?

Nein, sie sind nicht alle einfach schlecht .

Wenn die Aussage ist „alle S001 waren schlecht bei Nässe“ würde ich auch zustimmen .

Es lohnt sich immer im Einzelfall darauf zu schauen, was man braucht und was der Reifen kann. Siehe auch die Kommentare anderer Nutzer zum BPS.

Tja, Ralf, da hast Du etwas verpasst. Wer von einem einzigen Reifen einer Marke auf alle anderen schließt sieht nicht das ganze Bild. Der S005 ist z.B. ein sehr guter Reifen, der auch Track kann.

Sebastian S. , ich hatte auch mehr von dem Reifen erwartet und bin enttäuscht.

Aber deswegen kann man das für den Alltag und Landstraßenfahrer ja dennoch richtig einordnen.

Track mag er nicht, definitiv. Leider ist das so.

Das ist dann aber auch eine sehr einseitige Belastung. Auf der Landstraße ist er bei mir dagegen komplett unauffällig.

Klar .

Ich habe mit meinem Öhlins und den BPS auch immer wieder das Gefühl, dass das Einspurmodell nicht mehr passt, bzw. der Lerner an seine Grenzen kommt.

Gerade Übersteuereingriffe kommen bei mir gefühlt auch zu früh.

So einen Mod habe ich bei Facebook sogar schon einmal gesehen.

Finde ich erstaunlich, dass das auftritt, obwohl die Kollegen ja regelmäßig am Ring fahren. Zumal ein Abschalter ja noch einmal eine andere Liga ist als leichte Fehleingriffe.

Normalerweise gibt es dafür Funktionen (z.B. Steilkurvenerkennung) und es wird so appliziert, dass man keine Eingriffe bekommt.

Ich kenne mindestens eine Marke bei der das geht .

Glückwunsch zum Bezwingen der geilsten Rennstrecke der Welt .

Nach ein wenig einfühlen und eingewöhnen, so nach den ersten 100-200 Runden, ist es mega sich mal ein Coaching oder ein paar Runden mit einem erfahrenen Fahrer zu gönnen. Die kleinen Tricks und Ortskenntnisse sind dann das, was das fahren noch ein bisschen sicherer und schneller macht.