Beiträge von Svanniversary

Zangen, Backen, Steine. Ich glaube ich bin beim Zahnarzt.

Für alle anderen sind das Bremssättel, Bremsscheiben und Bremsbeläge.

Zitat von mister_funk

Wieso braucht ein Auto eine Onlineverbindung...?

(außer dem Navi für Live-Trafficdaten).

Oh man, ich bin mit nichtmal 40 offenbar schon zu alt für diese Welt...

Brauchen gar nicht. Nützlich ist aber genau der genannte Live-Traffic (in der Regel über Google), sowie Kartenupdates, SW-Updates, usw.

Auf Wunsch Zusatzfunktionen wie Appsteuerung mit Übersicht Licht an/aus, Türen und Fenster auf/zu, Standheizungsbedienung bis zu Ver- und Entriegelung des Fahrzeugs.

Was ich auch ganz nützlich finde ist die Option Ziele am Handy zu suchen und für die spätere Navigation ans Auto zu senden.

Beim E-Auto kommt natürlich noch Ladestand, sowie Ladestart/-stopp dazu.

Übersicht für VW gibt es z.B. hier:

VW Connect und We Connect Services | Volkswagen Online-Dienste

Volkswagen We Connect bringt Sie entspannter ans Ziel. Die smarten Online-Dienste unterstützen Sie im Alltag – selbst, wenn Sie gerade nicht im Auto sitzen.

www.volkswagen.de

Fährst Du mit zwischenkuppeln? Das tue ich mir tatsächlich nicht an.

Wenn mal klugscheissen darf - Zwischengas reicht nicht, um die Synchronisierung überflüssig zu machen. Dafür muss man auch zwischenkuppeln.

Die Gänge sind synchronisiert. Keine Gewalt, wenn es sperrt, dann ist alles gut.

Wenn es kracht war es zu viel.

Etwas moderner sind die Autos heute schon und meist ist der erste und der Rückwärts-Gang synchronisiert. Aber die Synchro ist schwächer ausgeführt, als in den anderen Gängen.

FrozenYogurt97 , wenn Du im Stand die Kupplung trittst und den ersten Gang einlegst, geht das ohne Widerstand? Wenn es im ersten Anlauf hakt - Leerlauf - Kupplung lösen - Kupplung treten - nochmal versuchen.

Wenn man ihn dann einmal drin hatte, dann muss er sich ohne Widerstand aus- und wieder einlegen lassen. Wenn es da hakt, oder ein Widerstand entsteht, dann trennt die Kupplung nicht richtig.

Das kann ggf. an Abnutzung, oder einfach an Luft im System liegen und ist nicht normal.

Ja, das ist dann eine Frage der Robustheit und ob man Systeme nicht auch gegen unvorhergesehene Ereignisse absichern und schützen muss (muss man, nmE).

Die Schuldfrage ist soweit klar. Das trifft immer den Inverkehrbringer, egal ob er selber entwickelt, oder hat entwickeln lassen. Der Vertragspartner des Endkunden zählt.

Der Inverkehrbringer, hier Mazda, muss durch entsprechende Prozesse und Tests sicherstellen, dass sein Fahrzeug konform ist und nach Spezifikation funktioniert. Das ist nicht delegierbar.

Man kann also lange diskutieren, ob ein Zulieferer Mist gebaut hat, es bleibt aber in der Verantwortung von Mazda.

Die elektrische Lenkung läuft weiter und der Druck im BKV reicht auf jeden Fall für eine saubere Bremsung, um den Wagen gezielt zum Stillstand zu bringen. Das reicht, da Du sowieso nicht mehr Beschleunigen und neu bremsen kannst .

Ja, kannst Du einfach machen. Vorspannung einstellen, danach Höhe einstellen.