Beiträge von Svanniversary

Sorry, ich kann da nichts ableiten.

Was ich sehe sind durchgängig unterschiedliche Linien, die alle nicht passen und dadurch irgendwie gerettet werden müssen, was dann zu unterschiedlichen Ergebnissen führt.

Gerade das Eintauchen an Vorder-/Hinterachse hängt ja ganz stark davon ab, ob sauber mit konstantem Lenkwinkel gefahren wurde, oder ob aufgemacht oder nachgelenkt werden musste. Alles ist dabei, so dass ich die Vergleichbarkeit leider nicht finde.

Muss das so ruckeln, oder mache ich etwas falsch?

Ja.

Wenn das Auto absolut eben und unverspannt steht. Ansonsten gibt das fiese Zwangskräfte, nicht im Fahrwerk, aber in der Karosserie.

Das ist aber unabhängig von der Achsvariante.

Domlager-Verschraubung würde ich vermuten .

Das ist lösbar. Einfach erstmal ohne Strebe fahren, bis man sein Setup gefunden hat und dann die Strebe wieder montieren.

Wenn man keine spezielle Anwendung hat, muss man da auch nicht zwingend wieder ran und selbst wenn, ist die Strebe schnell demontiert.

Ja, exakt das was ich auch gedacht habe, passt.

Ich denke auch eher daran, dass das Moment gehalten wird, was sich auch nach Selbstbeschleuniger anfühlt, wenn man eigentlich mit Verzögerung rechnet.

Du bist bei ASR? Ich meine MSR.

Eventuell MSR? Das regelt sich häufig etwas träge aus.

Oder Rays .

Das ist leider so. Je mehr ich an der Ecke mache, desto unübersichtlicher, aber auch inkonsistenter kann das Fahrverhalten werden, gerade mit passiven Systemen.

Bei VW haben wir aus genau den Grund den Fahrdynamikmanager entwickelt, der als übergeordnete Instanz die Regelsysteme koordiniert, priorisiert und abitriert. Dazu noch aktive Sperren und dann hat man alles in einer Hand und kann das Zusammenspiel optimal gestalten (sorry, soll kein Werbeblock sein, passte aber gut hier hinein).