Beiträge von Svanniversary

@Wolfram, sag mal, wie war das mit „wird nicht so viel umgebaut“ ?
Du bist doch definitiv Wiederholungstäter.

Zitat von beetyii

Helium gibt Auftrieb! Wer will das ?

Leichte Räder, ist doch super . Leider aber kein Einfluss auf die Drehträgheit.

Zitat von BJ323F

An je einem Querlenker vorn und hinten.Schlecht zu beschreiben, wirst Du schon finden.

Nur einer hinten links nmK. Zwei Sensoren braucht und verbaut man nur bei sehr langen Radständen, z.B. im Passat.

Ich finde persönlich ET38 gut passend, als Kompromiss insbesondere gepaart mit einem breit ausfallendem Reifen, wie dem MPS4.

Das Sportpaket Bilstein hilft kaum, da nur die Dämpfer härter, aber die Federn sehr ähnlich sind.
Stabis sind eine Option, aber an der Vorderachse nur mit hohem Aufwand verbaubar und das Nicken und Ausheben bleibt.
Wenn genau dieses Verhalten gelöst werden soll, führt fast kein Weg an einem härteren Gewindefahrwerk vorbei.

Die ProRace hat so ein bisschen den Annie-Look. Bei unentschieden würde ich immer das leichtere Rad nehmen, also die ProRace.

Wenn die Anlageflächen nicht plan sind, dann wäre das ein typisches Fehlerbild (das aber auch früher oder später zu losen Schrauben führt).
Insofern ist der Tausch der Platten wahrscheinlich die richtige Maßnahme.

Zitat von MaxEmil

Der MPS4 wäre meine Wahl aber auf meinen Eisdielenfelgen gibt's wenn dann nur den MPS4S und der ist mir zum einen zu teuer weil ich nicht weiss ob ich die Felgen behalte und zum anderen dann schon zu extrem, so viel Grip brauch und will ich nicht...

Ich würde mich freuen, wenn ich den MPS4s bekommten könnte, in der Seriendimension. Ich finde den sehr gut, als Mischung aus normalen HP und UHP Reifen, der viel Grip, aber auch noch gute Allroundeigenschaften hat. Aber der MPS4 ist definitiv auch schon richtig gut und der wird es bei mir wieder, allerspätestens nächste Saison.

Ich habe heute noch einmal das Öhlins explizit hinsichtlich Lastwechsel beobachtet und darüber nachgedacht, wie es mit der Serie war.

Als erstes, der Effekt ist mit dem Öhlins nur sehr minimal spürbar und wenn man es provoziert geht es lange gut, bis dann das Heck auch wirklich kommt.

In der Retrospektive bin ich der Ansicht, dass auch das Nickverhalten mit der Serienabstimmung eine große Rolle spielt. Das Auto taucht beim Bremsen, oder Tip out sehr ein und hebt vorne beim Gas geben stark aus. Das bewirkt dann eine sehr deutliche Lastwechselreaktion.
Härtere Federn reduzieren diesen Effekt sehr deutlich und entsprechend wird auch das Verziehen durch den Lastwechsel deutlich geringer.

Hast Du die Radschrauben mal kontrolliert und nachgezogen?