Beiträge von Svanniversary

Herzlich Willkommen, Micha.

Die meisten Deiner Fragen sind hier schon sehr ausführlich besprochen werden. Ich gebe Dir mal ein wenig Lesestoff, als Anregung für die eigene Suche:
Sitzproblem Mazda MX-5
G132 oder G184
Lenksäule Teleskop vs. fest
Vergleich Langlebigkeit 2.0l 160PS/184PS
Tieferlegung
Spurverbreiterung G 160
Unterschied zwischen 2 Setups: Serie Bilstein / Eibach Pro-Kit VS Bilstein B8 / Eibach Pro-Kit (Bilstein B12 Fahrwerk)
Einfluss von Spur und Sturz auf das Fahrverhalten u.a. Fahrwerksfragen
Datensammlung Fahrwerksfedern

Das Fahrwerkthema ist wahrscheinlich am unübersichtlichsten. Hier gibt es bei uns im Forum die Empfehlung ein Gewindefahrwerk zu nehmen, wenn gute Fahrdynamik eine Rolle spielt, da die Kombi Tieferlegungsfedern mit Seriendämpfern immer ein paar Nachteile hat. Empfehlungen dazu sind das SPS Street, oder das Öhlins Road@Track.

Viel Spass beim Lesen . Wir haben hier auch einige Ex-Smart-Fahrer, die sicher noch einen spezifischen Vergleich Smart vs. Mazda liefern können.

Hi @Jan#SPS, hi @Oggy,

üblicherweise ist nicht alles was einstellbar ist auch zulässig, egal wieviel Restgewinde noch da ist.
Das hängt mit Gewindeüberdeckung, Biegung und Lastabtragung zusammen.
Ich würde da sicherheitshalber noch einmal in die Anleitung bzw. das Gutachten schauen und mich an die vorgegebenen Werte halten.

Kann man immer noch machen, sollte man aber sinnvollerweise vorher mit seinem Vertragspartner klären.

Zitat von ND-FD

Ja, kann ich. Nur auf engen und schnell gefahrenen Serpentinen schleift es etwas, aber ohne Abrieb oder Beeinträchtigungen.

Entweder es schleift, oder es schleift nicht. Das mit dem Abrieb kommt dann schon noch, mit der Zeit. Nicht gut, weder für das Radhaus, noch für den Reifen.
Dazu kommt, dass das was dabei schon schleift ggf. etwas beschädigt, wenn dann doch einmal ein ungünstiges Schlagloch gleichzeitig dazu kommt.

Die Annie-Räder haben exakt die gleichen technischen Daten, wie die normalen Serienräder, 7Jx17 mit ET45.
Du kannst Dich also ganz einfach an den Empfehlungen für die Serienräder orientieren.
Nach meinen Aufzeichnungen sind 20-25 mm Spurverbreiterung kein Problem, also 10-12 mm je Seite (vom Radlagerverschleiß, Lenkrollradius und dem schlechteren Lenkgefühl abgesehen).

Ich kaufe ein „H“.

Verrückt, genau wie bei meinem B2, Audi 90. Gestern waren das doch noch normale Alltagsautos und heute sind das Oldtimer.

Danke .

Passt .

War auch wirklich nur als freundlicher Hinweis gedacht. Vielen Dank, dass es auch so angekommen ist.

Gemeinsame Fahrwerksbeurteilung immer gerne . Vielleicht trifft man sich ja mal bei einem Treffen.

Zitat von Stardust

Wurde von einem Mazda Techn. Gutachter als „Stand der Technik“ bewertet. Zwar seltsam, aber ich kann damit leben.

Super Argument, wenn die meisten Fahrzeuge das Problem nicht haben.
Wird wohl eine schlechte Toleranz in irgendeinem Schalter sein.

Darauf hätte ich jetzt auch getippt. Kontrollier mal den Stand der Bremsflüssigkeit.