Beiträge von Svanniversary

Zitat von Skoddy

Genau das ist aber politisch nicht gewünscht. In Brüssel oder Berlin setzt man eher auf die Stromindustrie. Diesen Vorgaben müssen wir uns leider unterordnen.

Sehe ich ehrlich gesagt als Insider gar nicht. Ja, es wird in Richtung E-Mobilität von allen Seiten gepusht und das ist aus meiner Sicht auch gut so. Wir brauchen jetzt Akzeptanz und Infrastruktur, sonst wird das nichts.
Gleichzeitig wird aber auch viel Geld in alternative Technologien, wie Wasserstoff, Synthfuel, Brennstoffzelle etc. gesteckt, insbesondere vor dem Hintergrund Schwerlastverkehr, Schiffsantriebe, Flugverkehr etc. Das hat nur nicht die mediale Aufmerksamkeit wie die anderen Themen, es passiert aber parallel dennoch.

Zitat von Wolfram

aus meiner Sicht die denkbar schlechteste Variante für die Umwelt

Ich weiß nicht, wie Du darauf kommst. Die o.g. schwedische Studie kommt ja inzwischen auch zu anderen Ergebnisse und das war eigentlich die einzige, die den Nutzen angezweifelt hat. Schon heute ist ein Elektroauto ab ca. 80 bis 100 tkm besser als ein konventionelles Auto und das wird ab jetzt jedes Jahr besser, wenn sich der Energiemix verbessert.
Klar brauchen wir noch eine Lösung für die Langstrecke (z.B. Ridesharing, Mietwagen, etc.), aber auf der Kurzdistanz bis 100-200 km Streckenlänge sehe ich mittlerweise das E-Auto weit vorne.
Aber gut, hat mit einem NE tatsächlich nicht so viel zu tun, die Diskussion.

Ich tippe beim NE eher auf mHEV, oder pHEV, aber vielleicht auch komplett E? Wenn sie wieder ein gutes Paket mit attraktivem Preis hingestellt bekommen, wäre ich bei keiner Variante abgeneigt. Ich bin schon recht viel E gefahren und mir macht das einen Riesenspaß. Aktuell freue ich mich auf einen Passat GTE pHEV als Dienstwagen und allen Unkenrufen zum Trotz wird der so oft wie möglich an die Steckdose kommen, damit ich auch elektrisch fahren kann. Finde ich super, morgens zum Bäcker, 10 km in den Stall, kurz was erledigen, alles Strecken wo der Verbrenner nicht warm wird und viel Sprit verbrennt. Das kann der E-Antrieb viel besser.

Wasserstoff ist in der Energiebilanz richtig mies, mit ca. Faktor 3 schlechter, als die Nutzung des Primärstroms. Macht leider nicht so viel Sinn. Da ist Synthfuel die bessere Alternative.

Das ist leider ein sehr guter Punkt @Idefix. Premium plus mindestens mHEV, oder pHEV und der MX-5 wird sich irgendwo bei 40-50 k€ wieder finden. Ich glaube dann wäre ich auch raus und würde mich bei anderen Herstellern umschauen.

Zitat von LM_787_B

Was nutzen denn hier die Damen und Herren als Batterie-Ladegerät? Ich würde mich über den ein oder anderen Link freuen, danke.

CTEK MXS5, 7, oder 10. Funktioniert sehr gut und benutzt mein Händler auch.

Es gab bei den Amis immer mal wieder die Vermutung, dass die Autos nicht in chronologischer Reihenfolge der Nummern gebaut wurden. Da tauchten im selben Zeitraum völlig unterschiedliche Nummern auf.

Vielleicht sind die Nummern Badges Schüttgut und liegen dann durcheinander in einer Kiste .

Die überlebt er auch, genau wie die von @NightOWL genannten 10 Wochen. Ich mache mir aber auf die Dauer die Batterie kaputt. Wenn ich damit leben will, ist alles in Ordnung . Ich hatte es ja oben geschrieben. Bei mir war die Batterie nach 6 Wochen unter 12,4 Volt und das ist für den Verschleiß der Batterie nicht gut.

Zitat von NightOWL

Von Tiefentladung spricht man bei üblichen Blei Starterbatterien ab kleiner 10,5 Volt.
Und ja, keine Frage, es ist besser diese Bereiche zu vermeiden.

Quelle? Ich finde da üblicherweise um die 12 V (s.u. 11,88 V in der Quelle). Gleichzeitig gibt es den Hinweis, dass die Gefahr von Sulfatierung bei einer Ladung von weniger als 40-60 % steigt, also ca. unter 12,4 V.

Ich denke man macht definitiv nichts falsch, wenn man versucht die Batterie im oberen Drittel zu halten und das heißt beim MX-5 ca. alle 4 Wochen laden.

Akku Ratgeber +/- Bleiakku.net

Bei einer gesunden Batterie im Ruhezustand ist die Spannung mindestens ein Indiz für den aktuellen Ladezustand. Wenn die Batterie kaputt ist und einbricht ist das ein anderes Thema.
Fakt ist, dass ich mir mit Unterspannung ganz schnell die Batterie kaputt mache, oder zumindest ihre Kapazität verringere. Darauf wollte ich es jetzt nicht ankommen lassen.

Fällt eine klassischen Bleibatterie länger unter 12 V leidet die Batterie definitiv.

Siehe z.B. hier:
https://batteryworld.varta-aut…batterie-testen-anleitung

Klar. Schlimmstenfalls arbeitet das ein wenig. Wenn es stark klappert, wäre ich vorsichtig. Je weniger Dynamik Du ins Auto bringst und wenn sich das Auto nicht auf schlechter Straße stark verwindet, dann arbeitet die Strebe nur minimal.

Langnüsse gibt es bei Amazon auch für kleines Geld. Da kann man sich ggf. mal die passende hinlegen.