Beiträge von Freebird

Ich vertraue nur 1 Hand voll Menschen.

Warum soll ich dann völlig Fremden in einer Werkstatt vertrauen die noch dazu nur nur mein Bestes, nämlich mein Geld, wollen?

Hab zudem oft genug erlebt wie da respektlos mit fremden Eigentum umgegangen wird, muss ich nicht haben.

Ich hab mir mal die Mühe gemacht und vor längerer Zeit verschiedene Bremsflüssigkeiten aufgelistet.

Alle Angaben stammen von den öffentlich einsehbaren Produktdatenblättern der Hersteller.

Die Liste stellt keinerlei Wertung dar und ich bekomme auch von keiner der genannten Firmen Zuwendungen jeglicher Art.

Liqui Moly DOT 4

Trockensiedepunkt 260°C

Nasssiedepunkt 165°C

ATE DOT 4 Super DOT 4

Trockensiedepunkt 260°C

Nasssiedepunkt 180°C

ATE DOT 4 SL

Trockensiedepunkt 260°C

Nasssiedepunkt 165°C

ATE DOT 4 SL 6

Trockensiedepunkt 265°C

Nasssiedepunkt 175°C

ATE Typ 200

Trockensiedepunkt 280°C

Nasssiedepunkt 198°C

ATE DOT 5.1

Trockensiedepunkt 265°C

Nasssiedepunkt 180°C

Motul DOT 3 & 4

Trockensiedepunkt 245°C

Nasssiedepunkt 160°C

Motul DOT 5.1

Trockensiedepunkt 269°C

Nasssiedepunkt 187°C

TRW DOT 4

Trockensiedepunkt 230°C

Nasssiedepunkt 155°C

TRW DOT 5.1

Trockensiedepunkt 270°C

Nasssiedepunkt 185°C

Castrol DOT 4

Trockensiedepunkt 250°C

Nasssiedepunkt 170°C

Motorex DOT 4

Trockensiedepunkt 260°C

Nasssiedepunkt 165°C

Motorex DOT 5.1

Trockensiedepunkt 260°C

Nasssiedepunkt 180°C

Shell DOT 4 ESL Brake & Clutch Fluid

Trockensiedepunkt 260°C

Nasssiedepunkt 170°C

Brembo DOT 4

Trockensiedepunkt 260°C

Nasssiedepunkt 165°C

Lucas DOT 4

Trockensiedepunkt 269°C

Nasssiedepunkt 170°C

Bosch DOT 4

Trockensiedepunkt 265°C

Nasssiedepunkt 165°C

Mannol DOT 4

Trockensiedepunkt 245°C

Nasssiedepunkt 155°C

Ich bin zwar kein "Expäde" hab mir aber nun für meinen MX 5 das Ravenol RCS Racing Competition Synto SAE 5 W - 40 bestellt.

Ich weiss das es keine Freigabe von Mazda hat, er wird aber trotz Garantie nie eine Mazda - Werkstatt von innen sehen.

Ich hab zu viel Murks, Pfusch und Unfähigkeit erlebt [Marke egal] und schraub lieber selbst.

Sorgen weil ich auf die Garantie pfeife hab ich keine, das Geld das ich sonst in [überteuerte] Inspektionen stecken würde leg ich mir für den [unwahrscheinlichen] Fall der Fälle zurück.

Nachdem mein 1. ND aber 7 Jahre lang [2018 - 2025] störungsfrei lief hab ich keine Zweifel das mein Neuer das nicht schafft.

Wünsche der Bella baldige Genesung!

Am Reifen sollte man niemals sparen.

Es ist der einzige Kontakt zur Strasse.

Auch wenn man denkt "gute Reifen" als Alltagsfahrer nicht zu brauchen, man kann jederzeit in eine Situation kommen wo man plötzlich ausweichen oder bremsen muss.

Da hab ich sehr gern ein paar Reserven die ich dann nutzen kann falls nötig.

Ich hab die in meinem 1. ND ganz normal eingebremst.

Ich hatte damals allerdings gleich rundum neue Scheiben und Beläge drauf gemacht.

Hab mir dann im Anschluss angewöhnt vor Kurven und auch sonst lieber kurz und kräftig zu bremsen als möglichst flüssig und rund zu fahren.

Dadurch hat die hintere Bremse auch immer wieder was zu tun und gammelt nicht bloß vor sich hin.

Ich fahre im Sommer mit Sommerreifen und im Winter mit Winterreifen, alles andere ist immer ein Kompromiss.

Ist allerdings nur für meinen Alltagskarrn von Bedeutung, mein jetziger MX wird keinen Winter sehen.

Mein vorheriger MX war damals mein einziges Fahrzeug mit 4 Rädern, im Sommer fuhr der am Besten mit den Werks-Yokohama's.

Im Winter war der Nokian WR D 4 gut, später dann der Goodyear Ultragrip Performance +

Zitat von Skoddy

Das ist zwar richtig, allerdings muss der Wagen beim WLPT, früher beim NEFZ mit genormten Prüfzyklus sparsam laufen. Praxisverbräuche interessieren hier nicht.

Ich weiß, ich weiß.

Theorie und Praxis, klaffen manchmal sehr weit auseinander.

Klingt interesant und spannend, leider hab ich keine Schnittmuster.

Mein rechter Fuß hat auf den Kraftstoffverbrauch deutlich mehr Einfluss als ein möglichst dünnes Öl.

Meinen G 131 fuhr ich mit 5 W - 50 und hatte auf knapp 70.000 km einen Durchschnittsverbrauch von errechneten 6,3 Litern / 100 km.

Minmalverbrauch war bei konstant 70 km/h auf beschränkter Landstrasse in Tirol 4,5 Liter und Maximalverbauch bei mal Nachts schnell 400 km über Autobahn heim [was haste - was kannste] 8,8 Liter.