Fang mal mit der Wuchtmaschine an. Das ist der wahrscheinlichste Kandidat und damit findet man faule Reifen.
Mit dem Messprotokoll kannst Du dann ggf. reklamieren.
Falls das nichts bringt, würde ich die Zentrierung prüfen. Das ist immer eine Schwachstelle, auch neu ab Werk.
Ich würde die Zentrierringe einfach mal weglassen. Die Felgen werden über die Radschrauben zentriert.
Ichtippe allerdings eher auf einen Höhenschlag der Reifen.
Schrauben zentrieren nicht.
Ich würde die Zentrierringe einfach mal weglassen.
Oh Gott, bloß nicht. Das hatte ich auch mal vor langer Zeit aus Unwissenheit gemacht. Nach sehr heftigen Vibrationen ohne die Zentrierringe konnte ich gleich alle vier Reifen neu wuchten lassen.
Die gleichen Vibrationen bei gleicher Geschwindigkeit hatte ich leider auch. Bei mir schien es allerdings nicht der Reifen, sondern eine Felge zu sein. Ich habe zuerst alle Reifen getauscht, ohne Ergebnis. Mit neuen Felgen war das Problem dann weg.
Zitat aus Felge.de:
Zitat aus Felge.de:
- Sind die Radschrauben einmal angezogen, ist der Zentrierring überflüssig. Er ist also lediglich eine Montagehilfe.
Naja klar. Aber man braucht den Ring ja trotzdem zur Montage, weil sonst keine Zentrierung. Und nachträglich wieder entfernen geht nun mal nur sehr schwierig.
Ja, das kommt mir sehr bekannt vor. Da hatte ich beruflich auch häufiger mit zu tun.
Glückwunsch, dass Ihr jetzt wenigstens die Ursache gefunden habt.
Das Thema nennt sich technisch Radialkraftschwankungen und liegt sehr häufig an Fehlern im inneren Aufbau des Reifens, z.B. wenn die Reifen-Gürtel nicht sauber gelegt wurden.
