VersaTuner "Jetzt mach ich's mir selbst" Thread

Mir geht's darum, dass das Auto durch die Drosselklappe eben nicht schneller wird.

Es mag schneller auf das Gaspedal reagieren, da der benötigte Winkel der DK geringer ist.

Und es mag auch sein, dass das Auto sich bei Teillast spritziger anfühlt.

Aber was die Logs der Leute in dem Diskussion-Thread gezeigt haben, ist dass der Motor unter Vollast weder schneller hochdreht, noch dass die vom Luftmassenmesser peak Menge sich signifikant unterscheidet.

Die Spitze war zwar ein bisschen höher, aber das schiebe ich eher auf Messetoleranzen, weil der Wert eh gependelt hatte.

Und ja bei der kleinen DK liegt der maximale Durchsatz bei über 7000 RPM, während er bei der Großen ein bisschen früher anliegt.

Allerdings wird er nicht signifikant größer und stattdessen wird die große DK eher geschlossen.

MrPink du kannst es dir in dem folgenden Post anschauen. Zusätzlichder letzte Post auf der Seite + noch einer auf der Nächsten.

Beitrag

RE: Diskussion zu: Umbau G160 auf 60mm Drosselklappe...

Habe gestern nach einiger Zeit auch mal den Umbau gemacht.
Die Drosselklappe hatte ich vor einem halben Jahr aus Litauen gekauft. Hatte mich um die 70€ gekostet, ein Schnäppchen wo ich damals nicht nein sagen konnte. Den Lochkreis hatte ich mit meiner Fräse geändert.
Mein Ansaug-Setup sieht wie folgt aus: Pipercross Luftfiltermatte und bei beiden Drosselklappen den Ansaugschlauch gegen Silikonschlauch getauscht.
Ich habe mir außerdem noch einen OBDLink SX gekauft um mit der Versatuner Free…

Sironimo

7. Juni 2020

Boahhh...

euer theoretisieren....

Hat einer von euch beiden die große Drosselklappe drin?

Der Unterschied ist deutlich spürbar.

Ob das Auto dadurch schneller wird, Ja. Der Motor dreht einfach höher. Höchstdrehzahl=Höchstleistung.

Und das Auto fährt sich im normalen Straßenverkehr angenehmer. Weil spritziger.

Wenn ihr das nicht wollt, dann laßt es doch!

Es gibt hier reichlich zufriedene 160er Fahrer. PUNKT.

Zitat von geraldberlin63

Boahhh...

euer theoretisieren....

Hat einer von euch beiden die große Drosselklappe drin?

Der Unterschied ist deutlich spürbar.

Ob das Auto dadurch schneller wird, Ja. Der Motor dreht einfach höher. Höchstdrehzahl=Höchstleistung.

Und das Auto fährt sich im normalen Straßenverkehr angenehmer. Weil spritziger.

Wenn ihr das nicht wollt, dann laßt es doch!

Es gibt hier reichlich zufriedene 160er Fahrer. PUNKT.

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moin,

Deine Erfahrungen hier resultieren aber nur aus dem reinen Umbau der DK? Es wurde "Software"-seitig nichts weiter angefasst/angepasst? Mechanischer Einbau und fertig?

Auf dem Rollenprüfstand gibt es beim G 160 exakt keinen messbaren Unterschied zwischen der serienmäßigen und der großen Drosselklappe. Auch nicht bei leicht angehobener Maximaldrehzahl und BBR GTI Mapping.

Alle positiven Effekte (die ich gar nicht wegdiskutieren will) spielen sich unterhalb Volllast ab, genau wie Asumag es schon beschrieben hat.

Nix Theorie, rein praktische Erfahrung.

geraldberlin63 danke für den Hinweis.

Ich hatte in der Vergangenheit schon überlegt gehabt die große DK zu verbauen und habe die Erfahrungen dazu gelesen gehabt.

Ich will hier auch nicht in Abrede stellen, dass sie das Auto insbesondere im Teillastbereich spritziger macht.

Allerdings ist für mich gerade dieser Aspekt eher negativ, da ich das Auto vor allem im Alltag bewege.

Und selbst, wenn es weiterhin super dosierbar ist, so wird sich dadurch das Fenster des Niederleistungsbereich verengen, was für den Alltag nicht zwingend vorteilhaft ist.

Interessanter wären für mich Änderungen im Volllastbereich und etwaige Leistungsvorteile.

Diese schätze ich für mich aber als zu gering ein. (Höchstens durch das frühere Anliegen des maximalen Luftdurchsatzes)

Insbesondere, da ich die Serien Nockenwelle fahre und damit "nur" 7200 drehe.