Vergleich MX-5 Mini Cabrio

  • ... deswegen die F750GS, wegen Außenseiter und Underdog?🫣😉

    Äh, ja genau. 😅 Die F750GS ist wirklich die graue Maus im GS-Sortiment. Ich werde immer milde belächelt, wenn ich auf Horden von GS-Boxern treffe: „Na mein Kleines, was willst Du denn mal werden, wenn du groß bist.“ 😂 Aber tatsächlich hat mich die Maschine schon unzählige km zuverlässig und komfortabel durch die Alpen gebracht … und wenn man ihr die Sporen gibt, auch Spaß gebracht. So ähnlich wie der 1,5er … Und am Treffpunkt finde ich die Maschine unter all den Boxern am schnellsten. Denn es ist i.d.R. die einzige F750GS (mit echten 850ccm). 😉

  • Äh, ja genau. 😅 Die F750GS ist wirklich die graue Maus im GS-Sortiment. Ich werde immer milde belächelt, wenn ich auf Horden von GS-Boxern treffe: „Na mein Kleines, was willst Du denn mal werden, wenn du groß bist.“ 😂 Aber tatsächlich hat mich die Maschine schon unzählige km zuverlässig und komfortabel durch die Alpen gebracht … und wenn man ihr die Sporen gibt, auch Spaß gebracht. So ähnlich wie der 1,5er … Und am Treffpunkt finde ich die Maschine unter all den Boxern am schnellsten. Denn es ist i.d.R. die einzige F750GS (mit echten 850ccm). 😉

    Ich hatte einige Jahre die F650GS mit echten 800ccm und kann deine Einstellung bestätigen !
    Viele BoxerFahrer sollten sich mal mit der F-Reihe auseinandersetzen und würdenfahrtechnisch deutlich besser klar kommen, allerdings wohl nicht mit ihrem StatusDenken.

    ND160, SPS-Versatune, große Drosselklappe, LED-Stripe-Blinker hinten, schwarze LED-Blinker Seite, no-Sound-Enhancer, no-LuFi-Resonator, ULTER-ESD,
    Serien-Domstrebe, Tür-Bushings, demnächst IL-Unterbodenstreben

    Spurplatten VA ohne, HA 2x15=30mm, TEIN-Street Advance Z, Zymexx Heckkantenspoiler, 3M Diamond Grade 983 Reflexband zw. Rückleuchten
    VA: Niveau 340mm; Sturz -1°19'/-1°20'; Spur 0°06'/0°04'

    HA: Niveau 330mm; Sturz -1°56'/-1°58'; Spur 0°11'/0°10'

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