Huenis Shinobi

  • Erwartungsgemäß wird das den Winter über nicht so viel mit fahren. Heute hat es immerhin für eine 20 Km Bewegungsrunde gereicht. Jetzt hängt die Batterie am Ctek Ladegerät.

    serienmäßig bis auf Neomax S Fahrwerk, ATH VSD und ESD und ein bisschen sonstigen Klimbim

  • Schon wieder Ctek?...ist doch keine Elektroauto, was man nach jeder Fahrt aufladen muß... :?:

    seit 3/24 ein Kinenbi von 12/22 mit K-Tec Street, 30mm/40mm Spurplatten und Domstreben v+h - Getriebetod bei 4.500km :rolleyes: Tauschgetriebe bei 8.500km :)

  • Witzig wie kontrovers ctek diskutiert wird. Habe ctek im Wohnwagen ohne Probleme, für die Autos irgendein AEG mit 5A seit mehreren Jahren. Jetzt habe ich gerade für 56 im großen Fluss das AEG Mikroprozessor Batterieladegerät LT20 für den Miata bestellt. Immerhin hat das im Test gut abgeschnitten.


    Ich denke, Glück oder Pech kann man mit allen E-Geräten haben.


    Aber ich freu mich jetzt schon auf den März ;)

  • ...ist doch keine Elektroauto, was man nach jeder Fahrt aufladen muß... :?:

    Meinem NB wurde zu Beginn unserer gemeinsamen Liebe auf einem Treffen im Autokino von unbedarftem Fußvolk unterstellt, es wäre ein Elektroauto, nur weil ich sie rückwärts beim Ausparken etwas in Unruhe versetzt habe angesichts der nahezu geräuschlosen Positionsveränderung.

    Dem hatte ich dann für die Zukunft mit entsprechendem ESD entgegengewirkt.


    Das Gebahren eines E-Fahrzeugs hat er dann zum Ende unserer Beziehung hin wieder aufleben lassen.

    Offensichtlich aufgrund erhöhtem Ruhestrom hatte sich das Verhältnis Laden (über CTek ;) ) zu gefahrenen Kilometern schon sehr einem E-Auto angenähert, dummerweise musste ich aber tanken auch noch.

    Dabei hatte ich ALLE verbauten Endstufen eigens nach jeder Fahrt über einen Notschalter vom Bordnetz getrennt.

    ND G184 SL + SP | H&R Monotube | VA30 HA36