Beiträge von Miatadriver

Bei meinem NB hatte ich mich über das damaligen Forum auch verunsichern lassen und einen Winter mal das Verdeck nur hochgeklappt und nicht geschlossen (wegen hoher Spannung).

Ergebnis: Als ich ihn das erste Mal rausholen wollte, konnte ich das Verdeck nicht schliessen, die nötige Kraft war so hoch, das habe ich mich einfach nicht getraut.

Hat sich aber in der Sonne relativ bald wieder gegeben.

Zitat von Svanniversary

Wenn Du das Auto trocken in die Garage bekommst, würde ich das Fenster zulassen.

Ich hatte über ein Jahrzehnt nie ein Problem. In seinem letzten Winter bei mir musste der kleine NB aus Platzgründen in einer kleinen Tiefgarage (6 Stellplätze) direkt nach der Abfahrt überwintern.

Ja, ich hatte ihn zuvor gewaschen und nicht besonders auf ausgiebiges Trocknen geachtet.

Ich hätte als Problem auch eher in Richtung Gummidichtungen gedacht.

Stattdessen hatte ich nach nicht mal drei Monaten schön Schimmel an allen möglichen und unmöglichen Flächen im Innenraum!!

Ich hatte keinen mir bekannten Flüssigkeitseintritt, das Verdeck war immer dicht.

Ich habe jetzt im Nachhinein erfahren, dass es in dieser Tiefgarage Stockflecken an den Ecken gibt, was für ein Feuchtigkeitsproblem spricht.

Zitat von Rausposaunen

...ist doch keine Elektroauto, was man nach jeder Fahrt aufladen muß...

Meinem NB wurde zu Beginn unserer gemeinsamen Liebe auf einem Treffen im Autokino von unbedarftem Fußvolk unterstellt, es wäre ein Elektroauto, nur weil ich sie rückwärts beim Ausparken etwas in Unruhe versetzt habe angesichts der nahezu geräuschlosen Positionsveränderung.

Dem hatte ich dann für die Zukunft mit entsprechendem ESD entgegengewirkt.

Das Gebahren eines E-Fahrzeugs hat er dann zum Ende unserer Beziehung hin wieder aufleben lassen.

Offensichtlich aufgrund erhöhtem Ruhestrom hatte sich das Verhältnis Laden (über CTek ) zu gefahrenen Kilometern schon sehr einem E-Auto angenähert, dummerweise musste ich aber tanken auch noch.

Dabei hatte ich ALLE verbauten Endstufen eigens nach jeder Fahrt über einen Notschalter vom Bordnetz getrennt.

Unabhängig der vielen hilfreichen Tipps fällt mir spontan auf, dass du nicht von der Mittelachse aus sondern vom Boden misst.

Dadurch wirkt sich der Sturz des Rades negativ auf dein Messergebnis aus.

Oder sehe ich das falsch?

...und hat den aggressiveren Sound.

Bei der Sportlichkeit schneidet die Ape schon nicht schlecht ab, mehr Sturz auf der Hinterachse, Überrollbügel, größerer Spoiler, leistungssteigernde Decals...

Da stinkt der RF ab.

Zitat von GAFCOT

Work?

Fascinating. I could sit and watch for hours.

(S. Fry)

Das könnte ich nicht, das wär mir viel zu anstrengend.

Zitat von Rausposaunen

Ich habe das vor einiger Zeit in einer alten Foge von "Die Gebrauchtwagenprofis" gesehen, noch mit dem guten Edd China. Da mußte der ganze Vorderwagen abgebaut werden, und der weiß, was er tut.

Ich hatte einen völligen Exoten, einen VW, da musste der Motor raus.

Aufgrund des Alters und Zustand (war der Fahrzeugführerin geschuldet) stand das finanziell in keinem Verhältnis, also weiterfahren solange es geht.

Lang ging es nicht mehr...

Zitat von Rausposaunen

Was ist das für ne lustige Stebe? Soll die das Kippen des Motors beim Lastwechsel verhindern?

Ich denke eher, die StRebe soll den Turbolader zum Motor hin stabilisieren.

Das wäre wohl ziemlich kontraproduktiv, die Motorlager auszuhebeln.

Zitat von GAFCOT

Naja, wer die Steuerkette auf die Motorrückseite packt, hat den Schuss nicht gehört.

Wieso, die musst du doch nicht tauschen, die hält doch ein Autoleben lang. *hüstel*

...aber der kleine Akku!!

Vielleicht kann man da auch einen Ferrari-Motor einbauen?

Um BEV-treu zu bleiben, kanns ja auch ein Luce-Motor sein, dann brauchst aber den kompletten Laderaum für Akkus, iss auch wieder nix. Verflixt.