Bremsenentlüftungsgerät Empfehlungen?

Manuell:

Vigor V4411 (gibt es im Netz für 'nen Hunni), sehr solide (bis jetzt), die Billigteile waren bei mir entweder direkt oder nach erster Benutzung schon platt.

Elektrisch (Mega-Teil):

MANOTEC® ERS-5, Bremsenentlüftungsgerät Made in Germany

MANOTEC® ERS-5, Bremsenentlüftungsgerät

www.manotec.de

Und dann brauchst du den passenden Adapter für den ND Behälter (für beide Gerätearten, außer du willst mit einem Universaladapter rumsauen):

MANOTEC® Adapter Nr. 46, BJ 37, passend z.B. Fiat Spider, u.v.m.

MANOTEC® Adapter 46, patentiert. Entlüfterstutzen BJ 37 für Bremsenwartungsgeräte

www.manotec.de

Ich benutze das hier seit etwa einem Jahr an diversen Fahrzeugen sehr erfolgreich [Link].

Für den MX-5 habe ich mir zusätzlich noch diesen Adapter gekauft [Link].

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Mit einem BJ36-Adapter hatte ich nervige Dichtheitsprobleme am Behälter, der BJ37 sitzt deutlich schmatziger. Können aber natürlich auch Bauteiltoleranzen sein.

Bisher hatte ich ein elektrisches Bremsentlüftungsgerät von Amazon genutzt (No-Name China). Vor jeder Benutzung habe ich das Gerät entlüftet, indem ich den Schlauch mit aufgestecktem Adapter über einen Behälter gehalten, das Gerät angeschaltet und gewartet habe, bis blasenfreie Bremsflüssigkeit austrat.

Da ich mit der Druckregelung des Geräts aber nicht ganz zufrieden war und das Teil irgendeinen exotischen Anschluss hat, für den man nur schlecht Adapter findet, habe ich mir nun auch das Manotec ERS-5 gekauft mit dem passenden Adapter für meinen Swift.

Auch dieses Gerät wollte ich vor Nutzung entlüften. Der oben beschriebene Vorgang steht auch so in der Anleitung. Leider kamen auch nach knapp 3L durchgelaufener Bremsflüssigkeit immer noch dauerhaft viele kleinere Luftblasen (fast wie aufgeschäumt) und vereinzelt auch größere Blasen. Die Flüssigkeit im Zulaufschlauch vom Behälter zum Gerät war blasenfrei! Gerät stand natürlich senkrecht.

Habe eben die Anleitung nochmals gelesen, Gerät genau inspiziert, ob irgendwo noch was festgezogen werden muss etc. Aber ich bin ratlos.

So kann man das meiner Meinung nach nicht verwenden. Die größeren Blasen steigen im Bremsflüssigkeitsbehälter vom Auto schnell auf, aber die winzigen kleinen Blasen brauchen länger. Die drückt man sich dann schön ins Bremssystem.

Von den Leuten, die das Gerät benutzen, war das bei euch auch so? Habe ich irgendwas übersehen? Oder ist das Gerät defekt / zieht innen irgendwo Luft? So viel Luft wie da rauskam, kann ursprünglich gar nicht im trockenen Gerät gewesen sein.

Edit: Gerade nochmal probiert. Die großen Luftblasen treten nur noch vereinzelt auf, die kleinen dauerhaft und in großer Menge. Wie funktioniert der Rücklauf? Ich kenne das bisher (auch von einem Profi-Werkstattgerät) nur so, dass der Rücklauf bis ganz unten an den „Sauger“ im Behälter geht. Dieser hier endet am Stopfen für die Gebindeöffnung. Ich habe das Gefühl, dass da der Fehler liegt.

Bei meinem Gerät gibt es keine Blasenbildung. Eventuell ist irgendein Verbindungsstück nicht ganz dicht und zieht "Falschluft"?

Ich würde mit dem Fehlerbild mal bei Manotec direkt anfragen.

In der Hinsicht fällt mir nur der Anschluss 1 vom Schlauch 2 auf. Auf den Abbildungen zeigt der nach oben und so wurde es auch geliefert. Man kann ihn allerdings um 90-180° im Uhrzeigersinn festdrehen. Dann läuft allerdings beim Druckaufbau Flüssigkeit unten bei der 3 raus. Ich weiß nicht, ob das so sein darf / muss? Dann würde die Bremsflüssigkeit beim Betrieb dauerhaft beim Zirkulieren mit viel Luft in Kontakt kommen. Ändert aber auch nichts an der Blasenbildung. Ich habe die Bremsflüssigkeit mal in einem transparenten Behälter aufgefangen. Die Blasen sind kaum zu erkennen (kleiner als Kohlensäure), aber eben doch vorhanden.

Das Rücklaufsystem verstehe ich sowieso nicht. Bei alle anderen Geräten gehen beide Schläuche bis runter an den Schnorchel. https://www.twinbusch.de/product_info.php?products_id=1913

Hier hört der Rücklauf einfach auf der Mitte auf. Wandern bei dir im Betrieb auch viele Blasen in diesem zweiten Schlauch Richtung unten?

Ich habe Manotec gestern schon geschrieben. Ich wollte trotzdem mal wissen, wie es bei anderen aussieht.

Zitat von Link1600

Dann läuft allerdings beim Druckaufbau Flüssigkeit unten bei der 3 raus.

Aber die 3 steckt doch dicht im Gebinde? Hast du ein durchsichtiges Gebinde um das sehen zu können?

Erstinbetriebnahme gemäß BDA hast du aber gemacht, oder?

Zitat von Link1600

Das Rücklaufsystem verstehe ich sowieso nicht. Bei alle anderen Geräten gehen beide Schläuche bis runter an den Schnorchel.

Oben in dem T-Stück ist wohl ein Ventil, dass das Gebinde bedarfsgerecht belüften soll damit da nicht zu viel Unterdruck entsteht.

Meine Erfahrung soweit bei anderen Fahrzeugen, auch Motos:

Reines Vakuum funktioniert nicht, da das Gewinde der Entlüftungsschraube Nebenluft zieht und ggf. dann Luft ins System kommt.

Überdruckbehälter mit Pumpe und Vorratsbehälter (um 40€) und passendem Anschluß am Deckelgewinde des Bremsflüssigkeitsbehälters funktioniert wunderbar. 1L Bremsflüssigkeit einfüllen, aufpumpen und zuerst vorne entlüften, dann hinten, bis der Liter durch ist, und der Füllstand im Bremsflüssigkeitsbehälter stimmt - fertig. Den Alt-Rest im ABS Block, ohne irgendwelche elektrischen Pumpaktionen anzuwendem, halte ich für vernachlässigbar. Ach ja, ein paar Mal dabei mit dem Bremspedal pumpen, sollte auch sein.