Resonanzkammer am Luftfilterkasten deaktivieren

Zitat von Harkpabst Meliantrop

Diese Erfahrung hatte Tungsten schon vor Jahren gemacht und hier gepostet. Ich kann allerdings nicht mehr sagen, unter welchem Forumsnamen.

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Resonanzkammer am Luftfilterkasten deaktivieren

Und schon umgesetzt Der Sportluftfilter fehlt zwar noch, aber das Ansauggeräusch ist schon etwas präsenter geworden, schön dumpf und sonor.

Bilder -> https://goo.gl/photos/JP2Mzo6bdCHp7gdJ9

Der Ausbau des Ansauggeräuschdämpfers (Resonanzkammer) dauert ca. 30 Minuten.

• Kühlwasserausgleichsbehälterschlauch nähe Einfüllstutzen abziehen
• Kühlwasserausgleichsbehälter rausziehen
• Stecker vom Luftmassenmesser abziehen
• Große Schelle rechts neben LMM lösen
• Klammern vom Luftfiltergehäuse lösen

…

Wolli_Cologne

6. Juli 2016

Zitat von Harkpabst Meliantrop

Diese Erfahrung hatte Tungsten schon vor Jahren gemacht und hier gepostet. Ich kann allerdings nicht mehr sagen, unter welchem Forumsnamen.

Ich lese/laß da nirgendwo explizit raus, dass die Kiste dann ohrenbetäubend laut wird  

Sind ja nur 5 min Aufwand, das Ding wieder dran zu nieten. Hatte den Luftfilterkasten damals ausgebaut, um darunter mal nach Korrosion zu suchen und ggf. zu konservieren. Habe auch welche gefunden, nämlich am Halter von diesem eLoop-Dingens (Konverter?) in Fahrtrichtung rechts

Zitat von MHMX-5

Ich lese/laß da nirgendwo explizit raus, dass die Kiste dann ohrenbetäubend laut wird  

Das Ding ist ja wohl nicht nur akustisch (Helmholtz) vonnöten, sondern auch wg. der Resonanzaufladung (Lufthäppchen kommen mundgerecht in die Brennräume)?

Ändert sich "ohne" etwas an der Motorcharakteristik?

Zitat von GAFCOT

Das Ding ist ja wohl nicht nur akustisch (Helmholtz) vonnöten, sondern auch wg. der Resonanzaufladung (Lufthäppchen kommen mundgerecht in die Brennräume)?

Ändert sich "ohne" etwas an der Motorcharakteristik?

Ändert sich rein gar nichts, außer Gewichtserleichterung

Bei meinem Vorgängermodell (MR2) hatte es einen sehr positiven Effekt. Grund war hier aber, der verwinkelte Ansaugweg vor dem Luftkasten, der durch den Entfall von 2 großen Resonanzboxen etwas begradigt wurde und Verwirbelungen eliminiert wurden.

Deshalb war es damals meine Idee, dass beim MX5 auch zu machen. Hat aber kein wirklichen Sinn beim MX5. Ist nur eine kleine Box und der Ansaugweg kann nicht besser gemacht werden (auch wenn andere was anderes suggerieren )

Aber aktuell ist das Teil bei mir raus (jedes Gramm zählt ) und bleibt auch draußen, da es keinen Unterschied macht ob das Teil drin oder draußen ist.

Zitat von GAFCOT

Das Ding ist ja wohl nicht nur akustisch (Helmholtz) vonnöten, sondern auch wg. der Resonanzaufladung (Lufthäppchen kommen mundgerecht in die Brennräume)?

Ändert sich "ohne" etwas an der Motorcharakteristik?

Meiner Kenntnis nach findet eine Resonanzaufladung NACH dem Luftfiltereinsatz, im Saugrohr statt.

Konnte keine Unterschiede in der Motorcharakteristik (Leistungsentfaltung) feststellen.
Hast du das Ding noch verbaut oder schon wegrationalisiert?

So, wie ist es denn nun wirklich mit dem Entfernen der Resonatorbox?
Man liest, auch hier im Forum von Leistungsverlust unten rum und mehr Leistung oben rum bis "ändert gar nichts" und von klingt besser über "ändert gar nichts" zu unerträglichem Dröhnen.

Zitat von MHMX-5

Meiner Kenntnis nach findet eine Resonanzaufladung NACH dem Luftfiltereinsatz, im Saugrohr statt.

Konnte keine Unterschiede in der Motorcharakteristik (Leistungsentfaltung) feststellen.
Hast du das Ding noch verbaut oder schon wegrationalisiert?

Ist noch drin.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

So, wie ist es denn nun wirklich mit dem Entfernen der Resonatorbox?
Man liest, auch hier im Forum von Leistungsverlust unten rum und mehr Leistung oben rum bis "ändert gar nichts" und von klingt besser über "ändert gar nichts" zu unerträglichem Dröhnen.

Alles vor dem Luftfilterkasten beim MX5 hat keinen Einfluss auf die Leistung, solange der wirklich kurze Luftansaugweg weiter frische Luft bekommt. Ist der Schlauch komplett abgemacht zieht er Warmluft und verliert Leistung. Der reine Resonanzkasten vor dem Luftfilterkasten dient nicht zur "Resonanzaufladung" des Motors (das ist was ganz anderes), sondern einfach nur als Resonanz gegen Geräusche. Alleine ein offenes Fenster, oder offen fahren oder anderer Auspuff hebt die Geräusche um das 1000 fache mehr an, als das Weglassen der Box.

Gut, das bestätigt meine bisher rein theoretische Einschätzung. Dafür muss ich nicht das Werkzeug ausm Keller holen.

Ich fahre jetzt gut ein Jahr mit verschlossener Resoöffnung, Leistungsmäßig gibts keinen Unterschied, aber ich habe auch nicht nur die Box abgerissen.... sondern Ansaugsystem raus, die Nieten ausgebohrt, die Box entfernt. dann auf Höhe des Resoboxöffnung mit Klebeband von Innen verschlossen. Dann mit gutem Aquariensilicon von außen die Öffnung verschlossen. Dann trocknen lassen, das Klebeband Innen wieder ab, die Resobox auf die verschlossene Öffnung gesteckt. die nietenlöcher mit schwarzen kleinen Schrauben wieder benutzt. Man muss den ND schon genau kennen um zu sehen das da was verändert würde. Der Tüv siehts zumindest nicht Ist lauter aber nicht störend, für mich besser weil dumpfer (gefühlt)

Aber ich hab das Gefühl das die Fahrzeuge die vor einem fahren .... ich weiß ich weiß sind nur Pilonen ..... aber ernsthaft, Drehzahl 2500 und höher - ganz leicht beschleunigend und ein warmer Motor produziert ein Geräusch was vor einem fahrende Dosen wesentlich früher hören als ohne den Mod.

Wie man das jetzt findet soll jeder selbst entscheiden aber das sind meine Beobachtungen dazu

Was aber sehr wohl einen positiven Effekt auf die Leistung hat ist den Faltenbalg gegen einen Silikonschlauch zu tauschen. Ich meine den Teil vor der Drosselklappe.