Wer seinen MX-5 wirklich sportlich bewegt,
der sollte sowohl Serienreifen als auch insbesondere die Bremsbeläge tauschen.
Die Serienbremsbeläge mögen harte Beanspruchung überhaupt nicht, dafür produzieren sie wenig Bremsstaub... 
Die Serienbremse lässt sich allein durch gute Beläge deutlich aufwerten und ist sicher eine der günstigsten und gleichzeitig effektivsten Verbesserungen, die zusätzlich noch den Bremsweg verkürzt und die Sicherheit erhöht.
Rolf
Alles anzeigenWer seinen MX-5 wirklich sportlich bewegt,
der sollte sowohl Serienreifen als auch insbesondere die Bremsbeläge tauschen.
Die Serienbremsbeläge mögen harte Beanspruchung überhaupt nicht, dafür produzieren sie wenig Bremsstaub...
Die Serienbremse lässt sich allein durch gute Beläge deutlich aufwerten und ist sicher eine der günstigsten und gleichzeitig effektivsten Verbesserungen, die zusätzlich noch den Bremsweg verkürzt und die Sicherheit erhöht.
Rolf
Welche würdest du empfehlen?
Sehr schön geschrieben, mit dem Fokus auf Gewicht rennt er bei mir ja offene Scheunentore ein.
Jetzt bitte nochmal mit dem Roadster und angemessener Bereifung, dann ist die Bremsthematik auch obsolet.
Knapp 50 kg Mindergewicht des Roadsters sollen dann für einen Fabelwert beim Bremsweg sorgen? 
Das ist eher ein Reifen- und Bremsbelagthema m.E.
Knapp 50 kg Mindergewicht des Roadsters sollen dann für einen Fabelwert beim Bremsweg sorgen?
Das ist eher ein Reifen- und Bremsbelagthema m.E.
Was hast Du an "angemessener Bereifung" nicht verstanden?
Warum wurde in dem Test in Hockenheim die Querbeschleunigung in der Ameisenkurve nicht angegeben?
Der G160 ST hatte da vor Jahren 1,25g erreicht und damit den Cayman S hinter sich gelassen.
"Es wäre schön einen modifizierten ND im Supertest zu sehen."
Genau das wollte ich auch gerade schreiben! Bessere Reifen, besseres Fahrwerk, was die Meisten hier fahren, würde deutlch bessere Werte ergeben. Was die Bremsleistung betrifft, könnte auch an den relativ schmalen 205 Reifen liefen, die haben deutlich weniger Auflagefläche wie dicke Schlappen!
"Es wäre schön einen modifizierten ND im Supertest zu sehen."
Genau das wollte ich auch gerade schreiben! Bessere Reifen, besseres Fahrwerk, was die Meisten hier fahren, würde deutlch bessere Werte ergeben. Was die Bremsleistung betrifft, könnte auch an den relativ schmalen 205 Reifen liefen, die haben deutlich weniger Auflagefläche wie dicke Schlappen!
Äh, nein, die Reifenaufstandsfläche bleibt fast gleich, nur Form und Orientierung ändern sich.
Warum bremsen breitere Reifen dann besser?
Wieviel breiter ist wohl eher der Punkt.
215er statt 205er? Da wird der Reifen selbst (Mischung, Aufbau) den Unterschied machen.
245er statt 205er ist dann wohl schon eine andere Nummer.
Ein griffiger 205er reicht auf dem ND aber völlig aus.
